墩身混凝土浇筑培训.doc

墩身混凝土浇筑培训 中国铁建 中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段 项目经理部十工区作业一队 二○○八年十二月十日 施工培训教案 授课人： 1． 墩身混凝土均采用拌合工厂集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车，人工振动棒捣固。墩身、托盘、顶帽混凝土采取一次性连续浇筑成型。 2． 承台顶面凿毛、清除浮浆、冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。 3． 混凝土的拌合及运输 ：混凝土拌合采用拌合站集中拌合，运输采用输送车。混凝土使用高性能混凝土，掺加高效减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，控制好坍落度。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。 4． 浇筑混凝土：采用混凝土输送泵车进行混凝土灌注。当采用串筒时，串筒下口距砼面高度不应大于2m。浇筑前，先对支架、模板、 钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。泵送混凝土控制好出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 5． 混凝土振捣：浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉的钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至该位置时再绑扎。 6． 拆模：砼浇注后，利用预埋在墩身内部的测温传感器进行测温，当混凝土的强度满足拆模要求且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。模板拆除时采用吊车配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方投入使用。 7． 养生：拆模后塑料布包裹墩身，利用接水管上墩的方法对墩身进行渗流保湿养护14d以上。 垫石混凝土的施工 垫石混凝土施工方量小，与墩身混凝土分两次浇筑，但在浇筑墩帽混凝土时要预埋支承垫石钢筋。在混凝土灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程。 施工注意事项 a.混凝土浇注过程不可过快，防止砼未凝结前灌注过高对墩身模板流动性压力过大，而产生崩模的危险。 b.在混凝土灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋角钢是否有位移，若发现移位及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。 c.混凝土力求一次灌注完成。若因自然灾害等非可抗力造成的间断，与监理协商征得其同意后，安装接缝钢筋，接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆和表面上松动的石子及软弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水，然后在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15mm，再接灌新混凝土，施工接缝处的混凝土加强振捣，使新旧层混凝土结合紧密。 d.墩身施工完成后，墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整。砼表面严禁涂、刷、抹。 e.架梁前对墩中线、高程、跨度做贯通测量，并划出各墩的中心线、支座、十字线、梁端线以及锚栓孔位置，并将孔口封闭，防止积水冻涨后影响垫石质量。 8． 墩台施工允许偏差见下表。 混凝土墩台允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 (1)墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±20 测量检查不少于5处 2 简支混凝土梁 (1)每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差 3 测量检查 (2)每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差 4 3 桥墩平面转角 20 4 表面平整度 5 5 支承垫石顶面高程 0，-10 6 预埋件和预留孔位置 5 纵横两向尺量检查 9． 外界最高气温达零下5摄氏度以下时，砼施工中需采取防护措施如下： a.拌合站全封闭，储料仓门加挂棉门帘，储料仓内生炭炉取暖，保持仓内温度零度以上。 b.锅炉加热拌合水，采用温水拌合提高砼拌合物温度。 c.砼运输车罐体外部包裹保温棉套，并尽量缩短运输时间。 d.砼入模后模板表面覆盖电热毯，对桥墩进行保温，防护砼内外温差过大。 培 训 记 录 日 期 授课人 地 点 时 间 培训人员签到表 日期 授课人 内容 序号 姓名 单位 职务\岗位 备注