飞行程序设计(非精密直线进近).pptVIP

4.2.3 使用反向程序的起始进近航段 在直线航段没有足够的距离以满足消失高度的需要，进入反向程序又不可行时，可使用直角航线程序。 （1）直角航线的形状 直角航线的形状与等待航线相同，但使用不同的速度和出航时间。直角航线的入航航迹通常就是进近程序的中间或最后航段。 出航时间：可根据下降的需要，从1到3分钟，以1/2分钟为增量。 （2）开始点 直角航线程序以指定的电台或定位点为开始点。 入航边 入航转弯 出航边 出航转弯 起始进近航段 IAF FAF 中间进近航段 （3）计时的开始 如果以导航台为开始点，出航计时以正切电台或转到出航航向开始，以发生较晚的为准； 如果以一个定位点开始，其出航计时从转到出航航向时开始。 4.2.4 使用推测航迹的起始进近航段 （1）导航设施 4.3.1中间进近航段的航迹设置准则 中间进近航段是起始进近与最后进近的之间的过渡航段，在这个航段要调整航空器外形、速度和位置使之进入最后进近航段。 起点：（1）指定的中间进近定位点； 或（2）完成DR航迹、反向或直角航线程序； 航迹引导：必须有航迹引导 航迹对正：尽可能与最后进近航迹在一条直线上 当FAF有导航台时，夹角小于等于30° 当FAF无导航台时，夹角小于等于10° 4.3 中间进近航段 切入角 91°- 96° 97°- 102° 103°- 108° 109°- 114° 115°-