澳大利亚搜救协调中心.docVIP

澳大利亚搜救协调中心（RCC） 澳大利亚有享誉世界的搜寻和救助服务，跨越澳大利亚全境，覆盖印度洋，太平洋和南大洋5280万平方公里的面积，约占地球面积的十分之一。 （一）澳大利亚搜救协调中心简介 设在首都堪培拉澳大利亚搜救协调中心是国家级搜寻和救助机构，是AMSA的组成部分。24小时运作，负责协调全国的海运、航空搜寻及救助。同时负责澳大利亚地面段的COSPAS - SARSAT遇险信标探测系统的管理和操作。 在距堪培拉市区几公里的地方，还有一处RCC,作为备用。 RCC的工作人员由具有搜寻和救助（SAR）的专家组成，他们有海军，商船海运，空军，民航或警察的服务背景。RCC还协调医疗疏送、播发海上安全信息和管理澳大利亚船舶报告系统（AUSREP）。 （二）搜寻和救助程序 在接到求救信号或被通知民用飞机失事或海船有人失踪后。RCC首先确认飞机、船舶的安全或信号的来源并立即行动。该行动可能包括：协调适当的单位参与搜寻和救助，如国防力量，训练有素的航空组织（民间搜救单位），紧急医疗直升机，国家警察服务，国家紧急服务，澳大利亚通信和媒体管理局（ACMA），搜索和救援组织的援助，航空，通用航空产业，海上志愿者救援队，气象局，航运业和渔业合作社等。或转交地方警察机关协调，在其管辖范围内进行搜寻和救助。 1.遇险警报 通常情况下，澳大利亚的搜救当局通过以下方式获取紧急求助信息：无线电求救信号（“maydays），火焰闪耀信号，失事着朋友或亲戚的来电，或更正式的船/飞机逾期的报告等。 相反，对许多变数通常需要进行细致的评估，如飞机的耐力，地形，在该地区的天气，风力，海流，携带的逃生工具，还有船长的经验和可能意图。很显然，尽管搜寻和救助行动正在进行，这些考虑是非常重要的。 2.卫星系统 当前的技术主要是利用卫星和现代无线电遇险信标来完成搜寻和救助工作中的“搜寻”功能。 飞机上使用的是无线电遇险信标为ELT（应急定位发射器，永久安装在飞机上）或PLBs（个人定位信标，这是便携式和随身携带的）。船上使用的信标为EPIRB（紧急位置指示无线电信标）。其主要区别在于EPIRB设计为直立浮在水中，其天线指向正上方。 根据COSPAS - SARSAT国际卫星辅助跟踪系统，极地轨道卫星能够探测到无线电信标发出的遇险信号。卫星经过正上空时探测到信号并通过设在西澳的奥尔巴尼，昆士兰州的亚班达伯格，新西兰惠灵顿的地面接收站转送到澳大利亚RCC。 3.精确探测 406兆赫无线电遇险信标以121.5兆赫模拟信号传输的功能已成为历史（2010年2月1日之后，旧的121.5兆赫的模拟信号的EPIRB和ELB不再许可使用）。 遇险信标使用数字406兆赫信标，技术非常先进。如果与GPS一起编码，在搜索区域内可以将遇险船舶，飞机或个人的位置计算精确至110米内。 数字406兆赫信标除了遇险位置外，还可以转发大量的信息。在AMSA正确注册后， 406MHz遇难信标可以向澳大利亚RCC提供飞机、船舶或车辆的登记细节以及紧急联系人的姓名和电话号码等信息。这使得收集救生筏类型、携带的救生设备以及在船人员的数量等信息成为可能。数字406兆赫信标注册登记是免费的。 确定搜索区域后，飞机或其他救助艇依靠搜寻设备找到信标的确切位置。 有一个很重要的问题是，信标一旦转到遇险状态，在救援实施之前或救援当局建议关闭之前不能擅自关闭。 （三）信标的类型 信标的类型有三种： 1.无线电紧急位置指示信标（EPIRB）-用于船舶; 2.应急定位发射机（ELT）-飞机上使用; 3.供个人使用的个人定位信标（PLBs）适合丛林探险者、汽车驾驶员、其他陆地冒险家、边远地区工作的员工、船员及航空机组人员。 把EPIRB设计为浮在水中，是为了优化发射给卫星的信号。EPIRB一旦被激活，要求能连续运行至少48小时。示位标有一个挂绳，用来保护它不会下沉，以便自由浮动。? 有许多由于船舶迅速沉没，船员没能够释放EPIRB事件。自浮的EPIRB可以减少响应时间而挽救生命。EPIRB放在支架上，配有静水压力释放器，如果船只沉没，水压力自动激活释放器释放信标。如果船只没有沉没，可以手动释放无线电应急示位标来显示险情。 注：澳大利亚帆船除了要求所有参加第1类和2远洋帆船赛事的船员在甲板上时携带PLB, 船上还必须配备EPIRB。同样，根据国家和地区的海洋法规要求需要携带EPIRB时，PLBs不能替代EPIRB。 ELT通常是固定在飞机上，设计为受到碰撞就激活。 ELT一旦被激活要求能够连续工作24小时。民用航空安全局（CASA）的规定要求大部分飞机携带ELT。 CASA规定允许普通航空飞机可配备EPIRB或PLBs来替代ELT。 PLBs是专为个人设计的，适