南台环保节能车团队.PPT

南台環保節能車團隊 資料來源：南台科技大學-南台頭條新聞 第十七屆全國大專校院超級環保車大賽 南台科技大學再次榮獲環保車與節能車雙料冠軍！！ 第十七屆全國大專校院超級環保車大賽於2009年5月16日在彰化縣車輛研究測試中心隆重登場，南台科技大學由機械系陳榮洪主任、許哲嘉、蕭瑞陽及黃文勇等4位教授所指導的綠能團隊再度勇奪電動環保車組及油電混合節能車組的雙料冠軍是這次比賽最大贏家。 比賽主要分為靜態的「車輛製作」競賽以及動態的「超級省油車」、「超級節能車」、「超級環保車」等項目，其中超級省油車是在30分鐘內跑完10公里，測量油耗並以油耗最少者為優勝。至於超級節能車組用的是最新的混合動力，超級環保車用的是純電動動力，2組都以在30分鐘內行駛最遠的車輛為優勝。南台科技大學的環保車已是5連霸，而油電混合節能車也已邁入4連霸，成就非凡。 綠能團隊的成員，陳仲男、黃家陞和廖峰儀等同學也都一致肯定學校師長的用心，並且表示每一部車是團員們從無到有所創作出來的心血結晶，這一點一滴將是團隊同學們永遠的回憶。 南台科大校長戴謙表示，南台科技大學一向強調學理與實作並重，機械系在課程上針對環保車設計原理開課，配合校方材料經費的挹注使得同學的設計理念得以從學理的指導及討論中以專題製作的方式呈現出來，這是機械系的一大特色。 南台節能車參加15屆環保車大賽 自動機工程學會（SAE）昨日舉行「第15屆全國大專院校超級環保車大賽」頒獎，由南台科技大學勇奪省油、省電、省能三冠王，其中省油組冠軍「羽翼」，一公升可跑620公里，創歷屆來最高紀錄，距離也是首屆省油冠軍車的三倍以上。市售1.6升引擎房車每公升汽油約可跑15到20公里，這次得到省油冠軍車的「羽翼」則是利用割草機引擎、塑件外殼、腳踏車輪胎等輕量化的材質，創造出平均一公升可以跑出620公里的新紀錄。南科大勇奪三冠王節能獎得主也是南台科技大學的「Grand Challenger」車隊，他們運用馬達及汽油引擎混合動力，以33.99公里突破去年創下的32.51公里紀錄。省電獎得主也是南台的「Aero Blade」車隊，僅用一顆一般車用電池，就以39.91公里刷新省電紀錄，直逼40公里關卡。 身兼SEA與車輛公會理事長的劉一震說，第一屆大專環保車大賽省油冠軍車一公升僅能跑200公里，但到這屆距離已拉大到620公里，進步數倍。雖然這些參賽車設計概念未來能否落實到量產車上，還有很長的路要走，但至少可達到推廣環保省能理念，並鼓勵知識青年動手實作，為國內車輛研發教育扎根、培育人才。大專設計省油車 很難實際量產〔記者高嘉和／台北報導〕花費僅十萬元、一輛用割草機引擎的省油車每公升可跑620公里，但對車廠而言，這些大專生研發的省油車只是「教育玩具」，很難落實到實際的量產。 包括豐田、通用、日產等國際車廠這十幾年來投入數百億美元，催生氫燃料電池F-Cell等動力技術，企圖取代內燃機引擎。一位車廠研發人員說，國內外大專院校都有所謂省油車大賽，這些用簡單、小排氣量的割草機、機車引擎拼裝的省油車，教育與環保宣導意義大過實際研發量產，要不然，何以國際大廠早在1990年代就砸下重金催生F-Cell動力車，到現在還無法量產上路。和泰汽車部長楊湘泉說，替代能源車款有很多，包括電動車、LPG瓦斯車、酒精混合動力車或油電混合動力車、F-Cell等，但從發展歷史來看，電動車幾乎確定是失敗，LPG瓦斯車、酒精混合動力車也有發展或性能表現等條件的限制。楊湘泉表示，以目前國際車廠研發重心來看，F-Cell最有希望在未來替代內燃機引擎車款，但國際大廠投入數百億美元研發十多年來，還是無法克服技術與經濟量產瓶頸。因此，油電混合動力車被視為F-Cell量產前的過渡車種，只不過這過渡期，一般的論點大多認為還得要一、二十年。