双层复合耐火隧道混凝土探讨.PDF

桃園創新學報第三十三期 雙層複合耐火隧道混凝土探討 雙層複合耐火隧道混凝土探討 柴希文* 桃園創新技術學院環境科技管理系 摘要 一般交通隧道為密閉空間，散熱不易，如因車輛肇事引發之火災，大都為油 性火災，溫度上升極快，有炳燒效果，且氧氣不足，為不完全燃燒，極易產生之 窒息濃煙，而造成重大災害 。 根據國內外之研究成果，添加聚丙;時纖維證實可有 0 0 0 效防止混凝土在 350 C 至 400 C 之爆裂，但當混凝土溫度達到 800 C 以上時，其殘 餘強度劇降，不足以提供結構物之安全保障 。 因此如何保護長大隧道之通風管道 與頂拱襯砌至為重要，使其兔於崩落而造成慘重傷亡及阻礙救援 。 因此利用防火 被覆以降低混凝土內部溫度，使其能在火災時，仍保有相當之強度為國外隧道常 採取之措施 。 但防火被覆長期耐久性不足，且外觀不佳為其主要缺點 。 而耐火版 在高溫燃燒時，其與混凝土聯結的金屬附件，常常失敗，以致其防火成效受限 。 本論文希望能提供國內隧道混凝土襯砌防火安全一較佳方案-雙層複合耐火隧道混 凝土，外層使用輕質骨料混凝土並添加聚丙:時纖維與銅纖維，來防止混凝土的爆 裂及減少火災時熱量的傳入;內層可為一般常重混凝土(NC)或高強度混凝土 。 試 驗結果顯示，雙層複合混凝土，女口兩者皆現場鑄澆置，其差異時間在混凝土初凝 時間內，介面在移除隔板後，再予振動搗實，可得完整的構件 。 其力學行為與相 同水膠比之單一均質混凝土無明顯差異 。 預鑄雙層複令混凝土，其硬固介面的粗 糙度對劈裂及抗剪應力影響很大，過切的介面的粗糙度，可減少劈裂及抗剪降低 的幅度，使其力學性質符合隧道工程襯砌混凝土所需 。 關鍵字:輕質骨料混凝土、聚丙:時纖維、爆裂、長大隧道、複合耐火混凝土 *Email : pchai偽tiit. edu.tw Tel :03 -4361 070#31 05 Fax :03-4372193 117 RESEARCH ON THE DOUBLE-LAYER COMPOSITE FIRE RESISTANT CONCRETE FOR TUNNEL LINING Hsi-W en Chai Department of Environmental Technology and Management Taoyuan Innovation Institute of Technology Jhongli Taiwan Abstract There were six cases of tunnel fire in Europe from the year 1996 to 2005 and these resulted in 219 death victims. In Taiwan, besides the 12.9 Ian Pin-Lin tunnel, more and more long tunnels will be built in the future. There is a very urgent need to enhance the tunnel fire resistance. According to the liter