海南岛小海泻湖通道治理方案研究-中水珠江规划勘测设计有限公司.DOC

海南岛小海潟湖通道治理方案研究 何为1( 李春初2 沈汉堃1 田向平2 黎开志1 （1 中水珠江规划勘测设计有限公司，广东 广州，510611；2 中山大学河口海岸研究所，广东 广州，510275） 摘要：沙坝－潟湖－潮汐通道体系是一个特殊的有机体，有其自身的沉积动力特点与发育演变规律。小海潮汐通道的淤塞导致洪涝灾害频繁、水质恶化等问题，本文在充分分析了小海潟湖通道沉积动力特点的基础上，提出了小海口门断面的设计方案。 关键词：潟湖通道 动力特点 口门性质 弧形湾顶 丰满系数 治理方案 概况 图1 小海沙坝－潟湖－潮汐通道体系 1.1小海沙坝－潟湖体系结构 -潟湖体系。这个体系主要由下述四个地形单元组成： (1) 沙坝（barrier） NNW～SSE走向的沿海狭长的砂质沉积体，主要由海滩砂和风成砂 12km，宽1.5～2.0km，最高处高程15～24m;北沙坝较短、较窄，约长4km，宽度小于1km.沙坝是整个沙坝-潟湖体系的基干，整个体系依沙坝的存在而存在，同样亦依沙坝的消失（或失去作用）而消失。 (2)潟湖（lagoon） 49km2，这在华南沿海众多沙坝-潟湖体系中，是很突出的。但湖水很浅，多在1m左右。潟湖的另一特点是湖岸周围有泥质潮滩（tidal flat）存在, 这些潮滩随涨、落潮时而淹没或出露。 (3)潮汐通道(tidal inlet) inlet），指潟湖穿越沙坝的出海口，它主要由潮汐动力即涨、落潮流的往返运动所维持，故称“潮汐通道”。潮汐通道本身也是一个小体系，它由最狭窄的咽喉部位—通道口门及口门内、外的涨、落潮三角洲堆积砂体组成，其中还包括发育在口门砂体上的潮流冲刷槽，如口门内的北槽、南槽（群众称“后海”）和口门外的北汊、南汊。 (4)入湖河流三角洲（fluvial—deltas into the lagoon） 16.22亿m3 1.2小海潟湖通道体系存在的问题 70年代以来，小海地区的人类经济活动（太阳河、官栈河分洪改道工程，口门北汊及南通道的封堵工程，龙首河、龙尾河、南山河的裁弯取直工程，以及小海周边的围垦、河道上游的开矿和采石等）直接导致了注入小海的径流量、纳潮量减少而来沙量增加，使小海由原来的冲淤平衡状态向淤填方向发展，小海通道口门不断缩窄、淤塞，严重影响了小海的泄洪、纳潮和水体交换。目前口门宽仅30m～40m，一方面影响洪水及时排泄，导致小海内洪水位居高不下，2000年10月洪峰流量3550m3/s，口门最大泄量仅1000 m3/s左右，大量洪水滞留在小海内，内海水位高达1.93m；另一方面影响潮流上溯，涨潮量过小致使小海内、外水体难以充分交换。 2.小海潟湖通道的动力特点 2.1径流 1082km2,年径流量16.22亿m3,其中以太阳河、龙尾河和龙首河三条河流为大。太阳河长82.5km,集水面积576km2,平均流量20.6m3/s，1972年改道由南道村直接入海后，小海径流量减至8.23亿m3,即小海总径流量约减少了一半。据Kreeks和Haring（1980）对莱茵—墨兹河三角洲的四个河口湾的稳定性问题研究,当下泄径流量超过口门四分之一的进潮量时,径流作用就能对口门产生一定的冲刷作用,反之则有利于口门的淤积。小海口门的QR/QT值从改道前的0.50减小到改道后的0.27，说明改道前,小海径流对口门的冲刷和保持是有一定的作用的,而今径流量锐减,它已难于对口门泥沙的冲刷发生影响，这是当今口门泥沙淤积的原因之一。 2.2 根据2001年9月14日～21日水文观测资料分析，小海的潮汐特性有如下特点： 1) 湖内潮汐曲线严重变形，小海内潮型、潮位与外海相距甚远，小海内水位居高不下。从潮位过程线看，潮差向里急剧衰减，小海内水位波动很小，口外最大潮差1.39m，光明站最大潮差仅0.19m（图2）。小海内涨潮历时短于落潮历时。 2) 出口流速较大，以落潮流占优势。从流速过程线看（图3），港北口门（V2点）落潮流速大于涨潮流速，表、底层落潮最大流速分别达1.56m/s和1.30m/s，涨潮表、底层最大流速分别为1.21m/s和1.17m/s。 图2 北坡、光明、港北站实测潮位过程（2001.9.16～18） 流速往口内沿程减小，至潮港附近（V4点）水流大部分时间近乎于滞流状态，即在目前通道口门情况下，涨潮流仅至内村仔村至潮港一线（图3）。 3) 延时角较大，丰满系数很小。从图2可见，湖内发生高潮的时间比外海滞后很多，光明站和北坡站比港北外站分别滞后了1小时30分和3小时45分。根据延时角与丰满系数的关系，延时角增大必然引起丰满系数减小，小海的丰满系数仅有0.05。 图3 V2、V3、V4测点流速过程线（2001.9.16～17） 2.3波浪 小海地区属于热带季