山区铁路建设的景观影响和缓解措施.docVIP

山区铁路建设的景观影响及缓解措施 以兰渝线兰州至广元段为例 韩立鹤（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043） 摘要：兰渝铁路兰州至广元段铁路在局部地段对沿线景观有一定影响，工程设计在景观质量较好的高山区大部分地段设计采用对景观影响最小的一种工程方式（隧道工程）通过，同时对路基、站场、桥梁和隧道洞口等明线主体工程进行各种形式的景观设计或采取工程、生物恢复措施，可以将工程对景观的影响降低到最低限度，最大限度地缓和铁路沿线自然景观与新建铁路景观的冲突。 关键词：铁路 景观 影响 措施 兰渝铁路兰州至广元段线路在黄河两岸间跨越，主要经过黄土高原区、秦岭高中山区和四川盆地北缘低中山区。根据现场调查结果，沿线郁郁葱葱，自然景观具有高的观赏性。包括、声屏障、桥梁、隧道、沿线建筑物、绿化植物等铁路景观。铁路建设对景观环境的影响分析为了比较全面的反映景观受影响的敏感情况，可以对整个景观的特性和视觉景象是否容易受到影响以及在面对环境改变时的适应能力进行研究。景观敏感度是景观被注意到的程度的量度，与景观本身的空间位置、物理属性等都有密切关系。景观在观景者视域内出现的机率越大或持续的时间越长，景观的敏感度就越高。景观阈值是景观对外界干扰的忍受能力、同化能力和遭到破坏后的自我恢复能力的量度。它包括生态学和视知觉等两个方面的含义景观阈值的因素景观的敏感度越高，景观可能被注意到的程度越大，都将对景观造成较大的，景观的保护价值也越大；相反，景观阈值越高，允许的人为干扰强度越大，保护的必要性就越小工程当地自然景观1）路基工程 本线对景观的破坏主要是在线路经过地段，切割连续的自然景观，切割山坡、林带、农田，在绿色的自然景观背景上划出一。由于在深挖路堑、高填路堤段砍伐林木，造成岩石裸露。开挖，植被恢复非常困难，岩石裸露将严重影响视觉效果。对沿线地区的整体风貌造成较大的损害2）桥梁工程 3）隧道工程 隧道进出口山体开挖时，洞口周围地表植被受到破坏，坡体稳定性下降，易形成局部坍塌，。铁路建设恢复措施。针对工程的特点和当地自然景观提出以下关于景观方案设计的要求和建议：1）路基工程 ，尽量避免深路堑开挖。对于不能调整的路段对边坡坡顶进行圆弧削坡，使其与山体形成自然过渡，避免生硬的一刀切的边坡形式绿化路基地段针对不同的边坡坡率、当地气候和地质条件，选择能适应当地自然条件的粗放型草灌植物，恢复开挖边坡的绿化，减少后期的养护。在铁路两侧有层次、按比例地种植适合当地生长的各类植物。2）桥梁工程 建议对位于景观敏感地段的桥梁工程应结合区域性特点民族特色环境景观尺度的和谐进行专门的景观设计，梁部采用外形简洁、底面平整光洁、线条流畅的截面，桥梁墩形的选择遵从结构受力合理、外形美观梁墩协调配合与周围环境和谐的原则从而设计出简洁、明快、通透而富有美感的桥梁结构桥两侧的引道及桥头绿地景观生态。3）隧道工程 为了最大限度的保护原有地形地貌和生态环境，建议隧道设计早进晚出，同时注意进出口洞门的设计）沿线自然景观俞孔坚景观敏感度及其阈值评价研究地理研究,1991，10(2)俞孔坚，自然风景质量评价研究－－BIB－LCJ审美评判测量法，北京林业大学学报，1988,2。铁路隧道工程环境影响及对策分析铁道劳动安全卫生与环保