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论汽车平台化设计 张庆庚 （沈阳华晨汽车工程研究院110141） 关键词：平台化；通用性、模块化。 摘要：本文对汽车平台化的概念、形成原因、包括内容和工作流程以及存在风险进行了介绍。 汽车设计平台化概述 平台：从概念上讲，是指基础，一般主要指具有通用性的技术基础、结构基础或业务基础。在汽车开发过程中，平台通常是指技术基础(如基础材料技术、基础的物理技术或化工技术等)和结构基础(模块化结构\与非模块化结构、如承载结构和非承载结构、独立悬架结构和非独立悬架结构等)，而较少指业务基础(如一体化开发模式或同步开发模式等)。在这里要注意，通用性不是平台，而是平台的结果或平台具有通用性的特征。 汽车设计平台化主要是为了降低成本采用化设计的理念，将产品模块化，以便以更低的成本实现更多的产品类型的开发和生产 1、许多零部件在技术上和结构上是完全相同或基本相同的。如动力系统、底盘系统、车身系统、电器系统等。现在，很多同平台上的汽车都是在同一车架系统或同一底盘系统上开发的。同一个平台的车架系统和底盘系统从技术上和结构形式上是完全相同的，变化的部分只是具体的技术参数和结构参数，并且要最大程度的保证通用化。在同一平台下的车型，在整车的轴距、轮距和外形变化条件下，对应的动力总成系统技术和结构、底盘系统的技术和结构、车架系统的技术和结构、电气系统的技术和结构都是基本不变的；而且，从平台的最初结构设计上，最大程度的保证这些系统的部件通用化（通用化分两种：一种是完全通用化；一种是经过简单结构参数修改的通用化）。 2、许多生产工艺流程、工艺装备是完全相同或基本相同的。比如：焊装、涂装、总装的工艺流程及输送系统是一致的。 3、许多界面和接口是完全相同或基本相同的。如车身前中后地板的搭接结构、车门与车身连接的铰链结构、动力总成与车身之间的接口-悬置结构、底盘悬架与车身的连接结构、仪表板总成到车身之间的连接结构等。 4、许多配置和选装是完全相同或基本相同的。如动力总成配置、底盘配置、电器系统配置等是相同的。 在平台设计中，模块化设计是分层次的，整车构架、整车模块主要集中在平台层次；整车技术、整车零部件主要集中在通用件层次。 汽车设计平台化开发过程 平台的建立过程通常是通过创造标准化模型来实现，使平台上的所有车型中的某些基础模型是通用的。一般重点在消费能感知的部位进行个性化设计，在消费者不易感知的部分进行通用化或平台化设计。 基础模块：客户不感知的、可控的、变化不大的模块。 控制模块：客户感知度高的、主机厂投资大的模块。 辅助模块：客户感知度高的、个性化的、主机厂投资少的模块。 汽车平台化的开发流程主要分为5个步骤： ①、确定平台化目标，并获得最广泛的理解和支持。 ②、用同样的分析方法对自己和对手进行分析。 ③、在供应商参与的情况下，对零部件/总成上各方案进行论证。 ④、权衡各方案利弊，确定最终方案。 ⑤、方案实施。 汽车设计平台化的风险？ 汽车设计的平台化不是完全没有风险的，盲目的实施平台战略将会“一无所获”。其主要风险体现在： 如果基础平台出现定义错误或技术上的错误，其影响可能是大范围的，甚至是致命的。比如福特公司的DEW平台上开发出多种车型，由于平台的市场战略定义的错误使平台上的所有车型销量都差强人意；通用公司一个平台性的刹车片的一个安全装置的错误，使得整车召回的数量达到110万台。 汽车设计的平台化要注意技术可行性。比如车身要选用统一材料而可能对结构设计的要求很高，此时可能更需要的是调整差异化的工艺技术。 汽车平台化会造成同一生产线上生产多种车型，特别是对于总装生产线可能存在一条生产线上生产一百多种车型，这就存在多平台共线生产管理问题，包括工艺文件与操作准确性管理、物流与物料的种类与配置管理等问题。 作者简介 张庆庚 男 出生于1975年9月25日 1999年毕业于沈阳工业大学机制专业, 学士学位, 现在沈阳华晨汽车工程研究院综合工艺处处长。主要研究汽车的整车生产工艺同步工程、工艺开发管理、工艺过程管理、工艺质量管理、工艺数据库管理、工艺标准化与信息化建设等。 通讯地址: 中国沈阳经济技术开发区八号路12号, 邮编110141. 电子邮箱: qinggeng.zhang@.qinggeng.zhang@163.com 联系电话 1 工艺 设备 技术 结构 界面 接口 配置 选装