港口交通资源承载力预测预警模型.PDFVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ２ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 ２０１２ ４ Ａ ｒ．２０１２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０２００８４０９ 港口交通资源承载力预测预警模型 焦 宇，康与涛，尹小贝，汪金辉，许乐平 　 （上海海事大学 海洋环境与工程学院，上海 ２０１３０６） 　 摘 要：根据航道交通容量计算方法，建立了航道资源静态承载力模型，基于锚地规模计算方法和 　 基准判定参数，建立了锚地资源承载力分级模型。应用排队理论，将港口码头泊位的服务强度与航 道资源、锚地资源的承载力模型相融合，构建了港口交通资源承载力综合预测预警模型，并以中国 南方某港口进行实例验证。计算结果表明：应用预测预警模型， 年与 年的航道资源承载 ２００８ ２０１０ 力指数分别为 与 ，锚地资源承载力综合指数分别为 与 ， 年的港口码 ０．４０５ ０．６０８ １．４８９ ０．６００２００８ 头服务强度为０．５６５，计算结果与事实相符；按照货物吞吐量的增长速度，预计到 ２０１５年，最小、最 大航道资源承载力指数分别为 与 ，预计到 年，最小、最大航道资源承载力指数分 ０．５９３ ０．７９６ ２０２０ 别为 与 ；基于现有锚地资源，预计到 年，水深小于 的最大锚地资源承载力指 ０．６８５ ０．９４４ ２０１５ ５ｍ 数为０．１７７，水深在 ５ １０ｍ的最大锚地资源承载力指数为１．０３７，水深大于１０ｍ的最大锚地资源 ～ 承载力指数为 １．２９４，预计到 ２０２０年，水深小于５ｍ的最大锚地资源承载力指数为０．２１０，水深在 ５ １０ｍ的最大锚地资源承载力指数为 １．２３１，水深大于 １０ｍ的最大锚地资源承载力指数为 ～ １．５３５；预计到 ２０１５年，港口码头的最小泊位服务强度为 ０．８５８，预计到 ２０２０年，港口码头的最小 泊位服务强度为０．９９４。 关键词：港口工程；资源承载力；排队理论；航道资源；锚地资源；泊位资源；预测预警 中图分类号： 文献标志码： Ｕ６５１．３ Ａ 　　　 犉狅狉犲犮犪狊狋犻狀 犪狀犱犲犪狉犾狑犪狉狀犻狀 犿狅犱犲犾狅犳狅狉狋狋狉犪犳犳犻犮 犵 狔 犵 狆 狉犲狊狅狌狉犮犲犮犪狉狉犻狀 犮犪犪犮犻狋 狔 犵 狆 狔