基坑开挖及边坡稳定施工技术.docVIP

第十章 基坑开挖及边坡稳定施工技术 基坑施工段包括U型槽K0+28~+K0+395、K1+0~K1+190,明挖隧道段K0+~K0+520、K0+5~K0+636、K0+~K0+760、K0+~K0+880、K0+900~K1+081。 施工便道靠坡顶一侧设置纵向排水沟，防止地表水冲刷边坡，引起边坡失稳，同时边坡底也设置纵向排水沟，防止地面积水流入基坑。边坡坡面采取土钉结合挂网、喷砼的方法，土钉采用Φ25钢筋（L=2m），间距1m , 梅花形布置。钢筋网格采用?6钢筋绑扎而成，网格尺寸20×20cm，喷射C20砼5~10cm。 二、基坑开挖 采用“由上而下，竖向分层，纵向分段，横向分块，随挖随撑”的方法开挖土方。为加快出土进度，明挖隧道段采取轨行龙门吊车垂直提升和自卸车出土U型槽浅层段利用线路斜坡道由自卸车出土。 1、施工准备 (一)所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。 (二)弃土地点必须落实，弃土线路畅通。 (三)降、排水系统正常运转。 (四)管线支吊保护全部完成或落实好开挖过程中加固保护措施。 2、开挖段、层划分 20m，竖向分层高度结合土层条件、钢管横支撑设置及机械设备综合考虑，每层高度为1.5~2.5m，在靠近钢管横支撑架设的那一层厚度稍小，一般不大于2m，以便及时安装钢管横支撑。 3、基坑开挖施工顺序及施工方法 1.5m采用反铲挖掘机从地面直接开挖，在夜间用15t卸式汽车直接从施工围挡内运至弃土场。第二次为地面以下1.5~6.75m的土方，采用人工配合PC100-5型反铲式挖掘机开挖，小型自卸汽车直接运至地面的临时弃碴场。第三次为地面以下6.75~11.25m的土方，同样采用人工配合PC100-5型反铲挖掘机开挖，小型自卸汽车外运，第四次为地面以下11.25m至基底，采用人工配合PC100-5型反铲式挖掘机开挖，小型自卸式汽车运于临时弃碴场，所有临时弃碴安排在夜间通过ZL40型侧卸式装载机装碴，15t自卸汽车外运。 (一)开挖施工顺序及工艺流程 10~12m左右。在钢管横支撑架设层或底层，土方由中间向两端开挖，再转入横向开挖，同样先开挖中线沟槽，沟槽两侧土方落后于沟槽开挖掌子面，以便尽早施作钢管横支撑或主体结构，基坑开挖施工工艺流程见下图 (二)施工方法 4、基坑土方运输 根据主体基坑总土方量确定基坑开挖的强度，配备提升设备的生产能力，以及运输机械的运输能力。 因工程地处闹市区，车流量大，白天一般禁止外运土方，所以安排在夜间出碴。计划每工作面投入1台ZL40侧卸式装碴机装碴，7台15t自卸汽车外运，每天每辆车平均4次，外运弃土的车辆必须取得杭州市有关单位的认可。在进出施工场地时必须经洗车槽冲洗。 5、基坑开挖技术措施 (一)基坑开挖过程中及时架设支撑，保证基坑正常开挖及其在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。 (二)在土方开挖过程中应特别注意市政管线的保护，开挖暴露前调查清楚管线的具体里程和埋深，并标明位置，并加以支撑及悬吊保护，在支撑及悬吊管线附近采用人工开挖，避免产生机械碰撞事故和损坏管线。 (三)土方开挖时不要紧挨中间支承柱单边开挖，沿支承柱四周平衡开挖，以减少土方对中间支承柱的侧压力避免产生不必要的变形。 (四)开挖过程中应注意坑内降水井的保护，确保降水、排水系统的正常运转，并充分备好排水设备，确保基坑开挖面不浸水，保证开挖作业顺利进行。 (五)为保证坑底，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上15~30cm时，采用人工开挖找平，局部洼坑用砂填平、压实，同时设置集水井排除坑底积水，并立即进行结构垫层施工。 (六)随基坑开挖及时凿除围护桩护壁，并对桩间局部渗漏用湿固性环氧树脂或水溶性聚氨脂，双快水泥等封堵或导管引排，同时应注意围结构的养护龄期，以保证其达到设计强度。 (七)设立监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对支撑体系的稳定性、地表沉降、围护桩位移、水位变化、钢支撑轴力变化等派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处理。 (八)基坑开挖前应了解工程的薄弱环节，严格按施工组织设计的挖土程度、挖土速度进行挖土，并备好应急措施，做到防患于未然。如基坑开挖发生严重流砂、涌泥，无法继续施工时，除采取应急措施处理流砂、涌泥外，当需改变原施工方案。 1、钢支撑设计布置 m，采用钢，直接顶撑于冠梁上，在土方开挖至设计位置时及时安装，明挖与暗挖连接处可以采用斜撑。施作时钢支撑与中立柱系梁连接，以增强立柱与横撑的稳定性。 2、钢支撑的来源 4~5m，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面宽度变化。每个节段需在合格的工厂加工，其固定端、活动端及法兰盘需进行机械加工，以保证每根钢管连接后的同轴性。 3、钢支撑架设方法及工艺流程 钢支撑施工工艺流程图 工艺方法为： (一)每节段分层开挖至支撑架设工况的