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包头职业技术学院车辆工程系 毕业综合技能训练工作报告 现代汽车发动机自诊断系统的探讨 论文撰写人 范 超 系 部 车辆工程系 班 级 309331 学 号 指导教师 朱 颖 发任务书日期 2011年11月10日 进度要求 第13周 确定课题，完成资料搜集与整理，列出论文（设计）提纲。 第14周 进一步搜集、阅读资料，按提纲撰写论文。 第15周 按要求完成论文（设计）初稿。 第16周 修改论文（设计）。 第17周 定稿并交给指导教师 第18周 答辩 摘 要 汽车上的电子控制部件越来越多，涉及到发动机、底盘和车辆行驶控制技术等方面。当其中的某一元件发生了故障，仅从其外表或依靠传统的检测工具很难去检查，现代新型的发动机管理系统中都设有自诊断功能，称为“车载故障诊断”，该系统的任务是不断监测车辆异常之处，从中找出故障。 关键词：现代汽车 自诊断 故障代码 系统 OBD 目 录 绪论……………………………………………………………………………………… 5 1 汽车自诊断系统简介………………………………………………………………… 6 1.1 汽车自诊断系统的发展史……………………………………………………… 6 1.2 汽车自诊断系统的发展………………………………………………………… 7 2 汽车自诊断系统……………………………………………………………………… 8 2.1 车内故障自诊断系统具备的功能……………………………………………… 8 2.2 故障代码的存储方式…………………………………………………………… 9 2.3 故障代码的读取………………………………………………………………… 9 2.4 车外故障诊断系统………………………………………………………………10 2.5 故障诊断仪通信接口OBD-II标准简介……………………………………… 11 2.6 电控发动机自诊断系统…………………………………………………………12 2.6.1 诊断系统概述…………………………………………………………………12 2.6.2 汽车自诊断系统的工作原理…………………………………………………12 2.6.3 诊断系统故障代码的读取……………………………………………………13 3 典型车系汽车故障自诊断分析………………………………………………………14 3.1 自动变速器自诊断系统分析……………………………………………………14 3.2 丰田5A-FE型发动机自诊断系统分析…………………………………………15 结论………………………………………………………………………………………17 谢辞………………………………………………………………………………………18 参考文献…………………………………………………………………………………19 前 言 现代汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高；电子控制系统的安全容错处理能力，使汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，汽车电控系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码的形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。 1 汽车自诊断系统简介 1.1 汽车自诊断系统的发展史 故障诊断系统有两种：一种具有自诊断，装在车上并在车内仪表盘自诊断系统（车内诊断系统）。另一种是车上具有诊断功能装置，但需要从车外进行测定的车外仪器诊断系统。并且随着世界的发展，第二种诊断系统越来越展示其优越性，逐渐占据主导地位。 在国外，现代汽车诊断技术主要从50年代末70年代初开始的。首先出现的是一些专用的检测仪器。如发动机正时提前测试仪，这些仪器主要对发动机进行检测和检验，只是故障诊断的辅助工具。1972年在美国旧金山召开的第一次国际汽车安全会议上，汽车诊断标准化是其重要论题。在这次会议上，德国伏克斯瓦根公司的诊断装置，德国奔驰公司的诊断装置等，由于这类装置或仪器数据存储量小，缺乏对检测数据的综合分析能力，所以很快的带有微处理器（MPC）系统的更为先进的车上检测装置占据了汽车故障诊断的主流。 1976年美国通用公司推出了世界上第一个点