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工程力学专业导论 0111501班 041110203袁慧君第一讲智能材料结构——王鑫伟什么是工程力学？理论力学（刚体）+材料力学（变形体）=工程力学1.定义：工程力学是研究有关物质宏观运动规律，及其应用的科学。工程给力学提出问题，力学的研究成果改进工程设计思想。从工程上的应用来说，工程力学包括：质点及刚体力学，固体力学，流体力学，流变学，土力学，岩体力学等。 2.研究方法：分实验研究和理论分析与计算两个方面。两者往往综合运用，互相促进。 3.南航的工程力学（国家重点学科）多学科交叉发展和相互促进，以力学理论为基础，以航空宇航科技为依托。陶宝祺教授在1990年组建智能材料与结构研究所。二．智能材料技术 1.提出的背景：1）随着航空航天飞行器的发展，不断地对其结构提出新的要求，总的趋势是结构大型化，轻量化，高可靠性，服役期长等，这些刺激着智能材料的孕育。2）高新技术的开发应用，又为智能结构的诞生奠定了技术基础。 3）民用飞机竞争的焦点在于飞机的经济性、安全性等。 2.疑问：飞机能否像鸟一样灵活的飞翔？结构能否有损伤自诊断和自愈合的能力？智能材料结构（Smart material structure technology or Intelligent material structure technology) 1.概念：将传感元件、驱动元件和控制系统结合或融合在基体材料中的一种结构。这种结构不仅具有承受载荷的能力，还具有识别、分析、判断、动作等额外功能。具体地说，就是具有检测（应变，损伤、温度、压力及各种制导光源）、通信（数据传输）。从工程的角度：具备感知，驱动和控制着三个基本要素从仿生学的角度：将具有仿生命功能的材料融合与基体材料中，是制成的构建具有人们期望的智能。2.飞行器智能材料结构设计的特点：材料设计与结构设计、制造一体化 3.诞生的原因：1）复合材料在结构中的普遍使用，使得驱动元件和传感元件易融入材料。 2）对机械、电子、动作等材料的多方面性能的耦合。 3）微电子技术、总线、计算机技术、信息处理、快速控制。4.现状：航空领域比较保守（重量限制、设计安全系数不高），仍处于验证阶段。在土木工程领域，有实际应用——桥梁结构的健康监测和振动抑制。飞行器结构健康监测（小裂纹、小损伤的监测）结构强度自诊断、自适应、自愈合系统：飞行器结构减振降噪、自适应机、形状记忆合金、自适应（智能）旋翼5.传感器、驱动器和系统集成技术智能材料系统：1.嵌入式智能材料（系统） 2.材料（系统）本身具有一定智能功能。驱动器：磁流变体变阻尼器6.在研项目如：飞行器智能结构系统的集成研究 Lamb波在板中传播的数值模拟第二讲数值模拟（Numerical simulations）——王鑫伟工程力学（硕士）——研究方向：工程问题的力学建模与计算机仿真（数值仿真）工程力学（博士）——研究方向：工程问题的力学建模与计算机仿真（复合材料结构力学）。数值模拟1.定义：也叫计算机模拟，它以电子计算机为手段，通过数值计算和图像显示的方法，达到对工程问题和物理问题乃至自然界各类问题研究的目的。实际上应理解为用计算机做物理实验。2.包含以下几个步骤： 1）建立反映问题本质的数学模拟。 2）寻求高效率、高准确度的计算方法。 3）编制程序。 4）图像显示计算结果。3.重要性 1）优化结构的设计来提高产品的质量，缩短设计周期 2）事先了解服役环境下飞行器结构的性能，提高安全性 3）电子封装、焊点的应力分析、场问题分析，通过仿真进行模拟4.任务：利用计算机求出控制微分方程的近似解。5.举例1）结构设计时进行总体应力分析。2）对结构的重要细节进行应力分析。6.数值计算方法微分求积单元法加权余量法（有：配点法、最小二乘法、迦辽金法、矩法、子域法）边界元法 ——————— 无网格或无单元法︸高效的计算方法（：研究计算量少，精度高，可用于复杂结构分析和仿真的数值计算方法）有限单元法有限差分法离散奇异卷积法其他方法7.研究内容：结构力学、有限元第三讲工程力学导论——周丽1.工程力学的起源：二十世纪五十年代末出现，首先提出的是钱学森。2.研究内容研究有关物质宏观运动规律及其应用。3.应用包括理论力学、材料力学、结构力学、固体力学、流体力学、流变学、土力学、岩体力学等。4.研究方法实验研究和理论分析与计算。5.航空工程中的力学问题1）能不能飞——升力与阻力2）飞得更高更快：20C20年代末，采用流线型设计减少阻力。音障激波（增加阻力）3）