平稳操纵列车的有关规定.docVIP

平稳操纵列车的有关规定 一.挂车时，以不超过5km/h120kPa 后再将自阀手柄置至取把挂车后，机车制动。司机检查机车与第一辆车的车钩、软管连接和折角塞门状态，并再次检查机车走行部主要部件。 列车编组正确输入监控装置的各项有关数据。 安装列尾装置的货物列车在列车充风或列车制动机试验时，应按规定 五．司机按规定进行制动机试验，掌握排风时间，确认列车制动管漏泄量1min内不超过20kPa。试验完毕，自阀减压100kPa及以上，使列车制动保压。如关门车数超过规定，发车前应校核“制动效能证明书” 六. 列车制动机试验 （一）．全部试验 列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验： (1)自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1分钟，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，;司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超过20kpa; 手柄移至运转位后，全列车须在一分钟内缓解完毕。 (2)自阀施行最大有效减压(制动管定压500kPa为140kPa，定压600kPa为170kPa)，对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程是否符合规定。 （二）．简略试验 列车制动管达到规定压力后，自阀减压140kPa(制动管定压600kPa为170kPa)并保压一分钟，测定列车制动管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超过20kPa。 （三）．持续一定时间的保压试验 在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3分钟，列车不得发生自然缓解。 七．列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车制动管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 八．列车起做到起车稳、加速快、不空转，不过载；提手柄时，应使柴油机转速牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能及时消除时，应适当退级或将主手柄回零位。操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中未停稳前，严禁换向操纵。 内燃机车提、回手柄每次为柴油机转速升降30～50r/min，每次提、回主手柄间隔不少于2s，回手柄时应在位稍作停留。当柴油机发生喘振、共振时，应及时调整主手柄位置。 列车实行制动调速或停车时，应根据列车速度、线路情况、牵引辆数和吨位、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动减压量和制动时机，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车。并遵守以下规定： 初次减压量不得少于50kPa；追加减压量一般不超过二次；一次追加减压量不得超过初次减压量，累计减压量不应超过最大有效减压量。 减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解车辆和机车制动。单阀缓解量，每次不得超过30kPa。 禁止在列车制动保压后，将自阀手柄由制动区推向缓解、运转后，又移回制动区（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。 牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kPa。 牵引货物列车制动后，速度在15km/h以下时，不得缓解列车制动，长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。 停站列车，应使列车保持制动状态，减压量不少于100kPa；停车超过20min开车前应进行列车制动机简略试验。 施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撤砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。 列车运行中，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞被关闭时，应按压列尾装置排风键，采用列尾装置主机排风制动措施 。停车后，查明原因并妥善处理；开车前，司机必须确认管通风状态良好，方可重新起动，有运转车长的列车按运转车长的发车信号启动列车。 装有动力制动装置的机车运行中调速时，应正确使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动，机车制动压力应缓解为零，需缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动；内燃机车