CHAP8_国际多式联运.ppt

优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小 缺点：受轨道限制，行驶范围有限 优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 缺点：运量小，所运商品有品种限制 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 主要用于气体和液体货物 固定投资大，但建成后运输成本低 　　 国际多式联运经营人即不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体，这具有双重身份： 对货主来说它是承运人， 对实际承运人来说，它又是托运人， 它一方面与货主签订多式联运合同， 另一方面又与实际单运人签订运输合同， 它是总承运人对全程运输负责，对货物灭失、损坏、延迟交付等均承担责任。 （一）统一责任制 经营人不分区段，除非货主的故意 它是国际多式联运经营人对货主负有不分区段的运输的统一责任。即货物灭失或损坏，包括隐蔽损失，无论发生在哪个区段，国际多式联运经营人按一个统一原则负责，并按一个约定的限额赔偿。 （二）分段责任制（网状责任制 ） 以各区段运输的原有责任为限：多式经营人对整个运输全过程负责，而各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责，但对货物的灭失。损坏或延期交付的赔偿，则根据各运输方式所适应的法律规定进行处理。 海上区段：《海牙规则》 铁路区段：《国际铁路货物运输公约》 公路区段：《国际公路货物运输公约》 航空区段：《华沙公约》 在不适用国际法时，应按相应国内法办理。赔偿按各区段的国际法或国内法规定限额赔付，对不明区段货物隐蔽损失，按双方约定办理。 （三）修正统一责任制（混合责任制） 是介于两种责任制之间，责任统一，赔偿分段 这种责任制是介于统一责任制与分段责任制之间的责任制，又称混合责任制。即在责任范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面与分段责任制相同。 一、国际多式联运单据的定义 多式联运合同的成立必须具备下列条件： 1.使用两种或两种以上运输方式完成货物运输 2.必须是对货物的运输，而且是国际间的 3.接受货物运输,因有合同而对货物负有运输和保管责任 4.该合同必须是一种承担、有偿、不定式的合同 多式联运单据的作用: 1.多式联运合同的证明 2.多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证 二、国际多式联运单据的签发 签发可转让的多式联运的单据: 1.应列明按指示交付或向持票人交付 2.如列明按指示交付,须经背书后才能转让 3.如列明向持票人交付,无须背书即可转让 4.如签发一套以上的正本,应注明正本份数 5.如签发任何副本,每份副本应注明“不可转让副本”字样 三、国际多式联运单证手续 (一)关于信用证条款 与一般常见条款比较,主要有以下三条变动: 1.通过银行议付不再使用船公司签发的清洁已装船提单 2.除特殊情况下,信用证上应有只装集装箱的条款 3.由银行转单改为联运经营人直寄收货人 三、国际多式联运单证手续 (二)缮制海运提单及联运提单 1.海运提单的缮制 2.联运提单的缮制 三、国际多式联运单证手续 (三)其他单据 有关其他单据,一般都是信用证规定的船务单据和商务单据两种。 一、国际多式联运主要是采用成组运输,特别是集装箱运输方法 也适用于非成组的件杂货(Break-bulk-Cargo)及工程项目、二手设备的运输 二、国际多式联运提供了实现“门到门”运输的可能 三、国际多式联运基本程序 接受托运 多式联运经营人根据发货人提交的托运单或场站收据和自己的运输路线决定是否接受托运。如能接受则在托运单或场站收据上签章，以表明“承诺”，并填写运输工具名称、提单号等。 报检报关 （1）凡列入商检机构《进出口商品种类表》和合同规定必须由商检机构出证的商品，必须报检。 （2）如联运从港口开始，则在港口报关；若联运从内陆地区开始，在货物所在地报关，到口岸关后验方。 发货人投运输险，多式联运经营人投保货物责任险，集装箱所有人投集装箱险。 多式联运经营人代为投保火夫运输险时，应注意货物买卖合同和信用证规定的险别、保险金额和保险期间。 签发单据 多式联运人或其代理人接受货物后，在场站收据上签章，发货人凭此到多式联运经营人或其分支机构，或其代理人处换取多式联运全程运输单据。发货人凭多式联运提单、保险单和发票等信用证要求的有关单据到银行结汇。 交付货物 货物到达目的地后，一般放在保税仓库的集装箱堆场或货运站，由当地代理通知收货人提货，收货人或其代理人需凭多式联运提单换取提货单，凭提货单到进口国海关办理进口节关手续。 如是