航空物流现状、瓶颈与发展战略.pptVIP

5.2 大力引进大型全货机,组建规模货运机队 根据Boeing的预测,到2023年世界上的货机总量将比现在翻一番,达到3456架,而目前国内所有航空公司仅拥有30架全货机，因此,对于我国的航空公司而言,最大的问题就是如何在短期内扩充运力,构建航空货运网络,提高稳定高质的货运服务,从而提高竞争力,获取更多的市场份额。 5.3 地面配送网络的一体化建设 航空物流业内部的纵向一体化:航空货运企业在航空物流业内部，应根据自身运作的实际情况，积极推进纵向一体化的经营战略； 建立完善的地面配送网络，应增加物流设施的建设：主要是现代化的仓储设施、货物处理中心、保税物流设施、商务办公设施、基础服务设施、现代化专业化的机械设备等，实现场内物流设施的合理布局。 5.4 培养航空物流人才，完善航空物流管理制度 加强航空货运企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养； 加大航空货运管理科学研究投入，完善货运管理规章标准，提升航空货运安保水平。进一步健全完善航空货运企业安全保卫政策、规章及标准，规范航空货运企业准入和资质认证工作。 5.5 以国内航线为后盾,大力开拓国际航线 据商务部2008年的预测，到2010年，中国与北美、欧盟进出口贸易将分别超过4000亿美元，与日韩的贸易量将超过5500亿美元，和东盟十国的贸易也将超过2000亿美元； 着眼于未来，改变目前航空物流货运行业的政策，以我国民航货运企业为后盾，大力开拓国际航线，尤其是中—欧、中—日、中—美航线，将有利于我国航空公司争取更大的国际市场份额，增强我国航空物流在国际上的竞争力。 6 结束语 中国的航空物流业已经进入关键的发展时期，在经历高速发展的几年黄金期之后，由2010年及2011年的统计数据可以看出，发展势头有所减缓； 机遇与挑战、困难与希望并存，抓住机遇，整合提升、适应融入、不失时机地发展我国航空物流业，使之成为我国民航运输经济新的经济增长点，已经成为我国航空货运企业发展的战略目标和任务。 Thanks！！ 中国航空货运物流的现状、瓶颈与发展战略 Contents 航空物流的概念和研究背景 1 航空货运物流的发展战略 5 国内航空货运物流的竞争力分析 3 航空货运物流部分瓶颈问题 4 中国航空物流的发展现状 2 结束语 6 1 航空物流的概念和研究背景 （1）运输速度快 （2）运输附加费低 （3）运输的安全准确 近10年来我国航空货运量增加了40％。预计未来的10年货运增幅量会在原有基础上再增加5.8％ 2 中国航空物流发展现状 航空货邮总运输量增加迅速 航空物流业在逐步完善 航空物流 发展现状 我国航空货运周转量世界排名 从2004到2021年间，中国国内航空货运市场将以每年10.3%的速度保持增长，是世界各主要市场中增速最快的国家 2010年、2011年民航机场业务量 3 我国航空货运物流的竞争力分析 波特模型分析 SWOT分析 优势 ☆快捷 ☆安全 ☆航线网络逐渐完善 劣势 ☆价格高 ☆腹舱运力有限难以大规模 ☆机场离市区、工业区较远增加了运输时间 ☆不能单独提供完整的门到门服务 机会 ☆GDP持续增长 ☆WTO及CEPA推进促进了☆国际贸易增长 ☆产业结构的调整使产品技术含量提高，运输质量也随之提高 ☆物流产业的高速发展 威胁 ☆火车提速 ☆高速公路网络完善 ☆航空公司竞争激烈 ☆客户竞争力增强 ☆航空市场开放导致竞争对手增多 4 国内航空货运物流瓶颈问题 瓶颈问题 航空货运市场开发有待加速 航空物流单向性 与季节性 派送网络的延伸竞争 客货运输失衡 货运市场管理混乱 4.1 航空货运物流的单向性与季节性 航空运输网络不够完善，航空货运经常呈现“单程运输”的现象，这种现象从另一方面表示航空资源没有达到最大化的利用。 我国现在的民航510架运输机队中只有3架Boeing-747,2架MD11和1架Boeing 737是全货机。同时，115条航线中只有10多条国际货运航线及少量国内货运航线 我国的航空物流起步较晚，单从运力来看，国内航空公司货机的数量仅为美国联邦快递公司货机总量的2％，不仅用于货运的飞机数量少，运力有限，各项硬件设施和人员的工作技能还相对落后。 4.2 航空运输客货运输失衡 4.3 派送网络的延伸竞争 业务链竞争的延伸注定了提供机场到门(A to D)的服务成为服务同质型的航空公司的必然趋势，快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段，这也就是人们通常所说的可达性与通达性问题。 4.4 航空货运市场管理混乱 我国航空物流发展相对于西方发达国家而言起步较晚，缺少现代专业货运及专业加工