关于FDI对我国物流业影响文献综述.docVIP

关于FDI对我国物流业影响文献综述FDI与经济增长以及产业关系的研究一直是学术界关注的问题。随着我国物流业对外开放力度的加大以及对现代物流业发展的需求，FDI对经济各方面的影响延伸到我国物流领域。 国内外关于FDI、物流业的研究综述 一、FDI理论和实证研究。围绕出现FDI的原因和决定因素的理论中较有代表性的有六种：一是Stephen Hymer和C P Kindleberger（1960）提出的“垄断优势理论”，指出跨国公司利用拥有的垄断优势和市场的不完全竞争进行FDI；二是Raymond Vernon（1966）提出的“产品生命周期理论”，反映产品的周期特征决定了国际贸易和国际投资的变化；三是“市场内部化理论”，主要是由Peter.J.Buckley、Mark Casson和A.M.Rugman（1976）根据科斯的产权经济学提出，企业通过开辟内部市场来解决外部市场的不完善，跨国公司是这种行为跨出国界的产物；四是John H.Dunning（1977）提出的“国际生产折衷理论”，只有同时具备要进行国际投资的所有权优势以及内部化优势、区位优势这三个基本要素，企业才会进行FDI；五是Kiyoshi Kojima（1978）阐述的边际产业扩张理论，认为跨国公司对外直接投资的决定因素是比较利益。 关于FDI对经济增长影响的理论主要分为三类：一是新古典主义增长模型，以Solow Model（1957）为代表的强调技术进步在长期经济增长中的持续影响，而FDI的影响有限；二是早期后凯恩斯主义的经济增长模式，以Chenery和Strout（1966）的强调储蓄和投资的“双缺口模型”作为代表，当储蓄不足造成投资和外汇的限制，经济增长的最佳选择就是引进外资；三是强调科学技术、人力资本以及经济发展外部因素的内生增长理论，外商直接投资增加知识生产部门以及人力资本等的投入、创造良好的制度和环境来推动技术进步。在实证研究方面，通过FDI的技术溢出效应分析来研究FDI与经济增长的关系是目前的焦点。孙洁（2010）以江苏省的13个地市工业部门相关行业1999-2008年的数据，运用回归模型，从技术进步角度分析了FDI对经济增长具有促进作用。 FDI与产业发展间关系研究一般集中在制造业和服务业或是某些具体产业的实证研究。张为付，张二震（2006）采用实证的方法，从不同侧面研究了FDI对长江三角地区不同省市和不同阶段工业制造业发展的促进作用。任研（2009）采用灰色关联理论检验发现，FDI与三次产业间关联度最大的行业是农、林、牧、渔业。张群，张瑶，李来胜（2010）以山东省为例，利用单位根检验、协整检验和Ganger因果关系检验等方法，实证分析证明服务业FDI是促进山东服务业发展原因的单向关系。刘莹莹，吴宗杰（2011）采用因果关系检验数据，建立贸易引力模型，研究FDI对我国服务业增长产生的长期影响，同时分析增长路径。同时，为了有效吸引外资，学者们也探究了影响FDI产业和区位选择的因素。Furtna和Holzmna（2004）分析了美国对加拿大农业和食品产业的直接投资情况，得出影响FDI流入加拿大的最重要因素是创新水平，创新水平较高的产业部门经常会吸引更多FDI的进入。贺灿飞和梁进社（2007）在研究中表示，地理区位、基础设施、市场容量及增长、劳动生产率、政府优惠政策、对外开放程度、集聚经济等这些因素对FDI的区位选择有正的影响，而工资水平、成人文盲率、信息成本、环境污染状况等则对外商投资产生负的影响。艾赛提江（2011）则是Continuum Ricardian Model解释FDI集中在我国东部地区的原因，提出政策建议，有助于提高我国西部地区吸引外资力度。 二、物流业研究综述。物流这一概念于20世纪30年代开始出现在美国，随后逐渐流传，并形成包括了商物分离论、物流冰山说、第三利润源泉说、效益背反说、供应链管理论和成本中心论、利润中心说、服务中心说以及战略说等物流基本理论。在我国，物流产业已经是组成国民经济的重要部分之一。 目前，学者对物流产业研究围绕内涵现状的有：汪明和冯浩（2003）认为物流产业是一种复合型产业，包含独立服务产业特点、非独立产业形态和使用物流的技术。张圣忠（2006）认为物流产业是以整体优化理念为指导的系统概念产业。徐双庆（2010）介绍了我国现代物流业发展的现状，指出目前时代背景下物流业机遇与危机并存。 在研究物流市场方面，结合物流产业组织发展情况，总体指出物流业呈现过度进入、竞争策略单一、行业垄断、各地物流系统部门分割、盲目建设的特点，造成资源配置的极大浪费，建议建立策略联盟以整合物流市场资源。冯社苗（2005）提出要结合区域产业结构、生产力布局以及目前的工业化阶段确定物流规模，同时指出物流