伊顿进口变速箱.ppt

Synchro – 9 双中间轴全同步器系列变速器Synchro - 9 Twin Countershaft Fully Synchronized Transmission  S9 transmission training manaul 目录 catalogue 一.变速器性能参数 Transmission Parameters 二.变速器特点 Transmission Characteristics 三.变速器典型结构 Typical Structure 四.使用保养 Preventive Maintenance 五.故障诊断与修理 Troubleshooting and repair 六.维修保养 Service Maintenance 开始换档 同步 啮合 同步器扭矩 驾驶员换档力 同步器力 推进器推力 反作用扭矩 上图所示的是同步器换档的三个主要过程。开始换档，同步器锥环和同步器摩擦锥盘接合，引起同步器锥环和锁止销保持旋转，这驱使同步器齿套转动直到被主轴上孤立的花键齿阻挡。当同步器齿套与主轴上孤立的花键齿相接触时，这个孤立的花键齿锥面迫使同步器齿套轴向移动，沿锥面上的斜角就会产生一种使同步器齿套沿轴方向移动的力。这个从锥形面产生的额外的附加力辅助同步器锥环与同步器摩擦锥盘达到同步条件：使它们的速度相适合。这时，同步器齿套旋转脱离锁止销，然后，同步器齿套继续轴向移动，直到同步器滑套与临近齿轮啮合。换档完成。 同步器 Synchronizer 同步器 Synchronizer 同步器构造如图所示。高档同步 环2和低档锥环6上各有铆有三根 锁止销4和7，滑动齿套3通过花 键与副变速器输出轴结合。高档 同步环和低档锥环基体为铁基粉 末冶金烧结而成，在高档同步环 的内锥面和低档锥环的外锥面上 分别粘有最新高性能非金属摩擦 材料，在副箱驱动齿轮和副箱齿 轮上分别有与之对应的外锥面和 内锥面 同步器 Synchronizer 副箱同步器 Auxiliary Transmission Synchronizer CONFIDENTIAL* 2002 Eaton Corporation. All rights reserved. 主要性能参数 Performance Parameters 1.主要性能参数 Parameters 2600 2000 298 RTS－14909A 系列 2600 1560 265 RTS－11909A 系列 最高输入转速 （rpm） 额定输入扭矩 （N.m） 额定输入功率 （Kw） 变速器 2.各档速比 Ratios 主要性能参数 Performance Parameters 3.编号规则 Nomenclature R T S (O) –11 9 09 A 范围档 双中间轴 同步器 超速档 ×136=额定输入扭矩 设计级别 前进档数 速比代号 S9系列变速器特点 S9 Series Transmission Characteristics 特点 Characteristics S-9(synchro-9)系列9档双中间轴全同步器变速器是美国伊顿公司最新投放市场的高科技产品，整体采用了美国EATON公司先进的设计理念，主副箱组合设计，主箱为手操纵，副箱为气操纵，具有9个前进档，1个倒档。 1. 主、副箱全同步器设计，配置有当今世界最先进的自动增力式同步器 ，档位清晰、挂档轻便灵活；同步器采用伊顿专利EFM2非金属材料，耐热性好，换档寿命达60万次，抗冲击力强。 2. 主、副箱均采用双中间轴结构，动力分流到两个中间轴，承载能力增强，轴向尺寸短、重量轻；且主轴及主轴齿轮浮动，取消了传统的主轴齿轮要用滚针轴承支撑的结构。 3. 所有齿轮细齿设计、强化喷丸，以K形框图控制齿部精度，从而改善了齿轮啮合系数和运转的平稳性，降低了噪音和振动，提高了齿轮的承载能力。 4. 所有结合面均采用特殊结构及特殊材料，防渗漏性能好。 5. 除轴向尺寸增加外，与其它双中间轴变速器连接尺寸相同，具有很好的互换性。 6. 可采用单H、双H操纵，可单杆、双杆操纵，可左操纵也可右操纵，可直接也可远距离操纵。 7. 一档速比大(13.89)，扭矩储备系数大，整车重载起步爬坡能力强，速比范围宽，燃油经济性好。 8. 取力形式多样，配置有前取力器、后取力器、底取力器、侧取力器，可满足公路重载、自卸车、牵引车、越野车、汽车起重机、矿用车等各种车辆的使用要求。 变速器总成主截面 Transmission Assemble Overview 动力传递路线图 Power Flow 倒