道路勘测设计课件ch5线形设计.ppt

* 1 绪论 2 平面设计 3 纵断面设计 4 横断面设计 5 线形设计 6 选线与总体设计 7 定线 8 道路平面交叉设计 10 道路沿线设施 §5-1 平面线形设计 §5-2 纵断面线形设计 §5-3 平、纵线形组合设计 §5-4 线形设计检验与评价 Ch5 线形设计 【本章学习要求】 掌握平、纵面线形设计的要点及平纵组合设计原则和设计方法。 1 平面线形设计要点 1.1 平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； 1.2 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速公路应尽量满足； 1.3 保持平面线形的均衡与连贯； 1.4 注意与纵断面设计相协调； 1.5 平曲线应有足够的长度。 §5-1 平面线形设计 40 100 20 150 200 300 400 500 600 一般值 50 70 100 140 170 200 最小值 L平min （m） 30 60 80 100 120 40 设计速度（Km/h） 各级公路平曲线最小长度 40 85 50 35 70 40 20 20 40 25 50 70 L圆min （m） 50 100 140 L平min （m） 30 60 80 设计速度（Km/h） 城市道路平曲线与圆曲线最小长度 小偏角的曲线长 平曲线的转角α过小时,曲线长度看上去要比实际的大，使驾驶者对公路产生急转弯的错觉,这种倾向偏角越小越显著。所以偏角较小时,应设置较长的平曲线,使之形成公路是在顺适转弯的感觉。 一般认为,凡α ≤7°即属于小转角之列。 当α ＝7 °时，最小曲线长为6s的行程 当α＜7°时，最小曲线长L≥11.7V／ α 2.1简单型曲线： 直线—圆曲线—直线 2 平面线形要素组合设计 条件：圆曲线半径R不设超高最小半径R不设。 2．2基本型曲线：直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线 条件：θ 2β0 回旋线—圆曲线—回旋线长度之比最好设成 1：1：1～ 1：2：1 JTG D20-2006规定：回旋线—圆曲线—回旋线长度以大致相等，两个回旋线亦可根据地形设计成非对称的曲线，但A1 ： A2不应大于2.0。 2.3凸型曲线：两同向回旋线间不插入圆曲线而直接 径向衔接的组合。 JTG D20-2006规定： 受地形条件严格限制时，对接点的曲率半径相当大时方可采用。 凸型曲线的回旋线参数及对接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。 对接点附近的0.3V（以m计）长度范围内，应保持以对接点的曲率半径确定的路拱横坡度。 JTG D20-2006规定： 两个回旋线参数A1与A2宜相等。 不同的回旋线参数A1/A2＜2.0，有条件时A1/A2＜1.5为宜；当A2≤200时， A1/A2＜1.5。 两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1 ≤2为宜。 2.4 S型曲线：用两个回旋线连接两个反向 圆曲线的组合。 2.5 C型曲线：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接。 特殊地形条件下方可采用。 2.6复合型曲线：大圆半径和小圆半径相衔接处，用两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的组合。 JTG D20-2006规定： 两回旋线参数之比宜为：A2：A1 ＜ 1.5 除受地形和其他特殊限制的地方一般很少使用，或在互通式立体交叉的匝道设计中采用。 2．7复曲线：两个或两个以上半径不同、转向相同的圆曲线 径相衔接。 2.8卵型曲线：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。 回旋线参数A宜在下列界限之内：R2/2≤ A≤ R2 两圆曲线半径之比宜在下列界限之内：0.2≤R2 /R1≤ 0.8 两圆曲线的间距宜在下列界限之内：0.003≤D/R2≤ 0.03 R1--大圆半径， R2--小圆半径 2．9回头曲线：在山区公路为克服高差在同一坡面上展线时 　　　　　所采用的、其圆心角一般接近或大于180o的曲线。 前后线形应有连续性，两头宜布设过渡性曲线。 1 纵断面线形设计要点 1）纵坡极限值的运用 §5-2 纵断面线形设计 2）最短坡长 3）竖曲线半径的选用 4）相邻竖曲线的衔接 5）考虑地形影响 不小于设计速度9S的行程为宜。 采用较大半径为宜。 相邻竖曲线之间直线长不宜过短。 凹凸连续路段 凹陷路段 2 纵坡设计的一般原则