钢便桥计算书：57米单层三排100T9米.docVIP

马 巢 高 速 项 目 经 理 部 三 标 计 算 书 镇江捷达钢桥工程建设有限公司 二○一一年六月 第一章 栈桥参数确定 工程概况 本工程马巢项目经理部三标的一座施工便桥，按照施工要求，该桥为单层三排下承式贝雷结构，长度约为57m，桥宽4m，承载力满足100T以下车辆通行，限速5千米/小时。 设计方案 （一）、设计依据： 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 第二章 便桥承载力计算 根据荷载分布和实际情况，按简支梁控制计算。 计算净跨9m受力要求。 一、净跨9米 (一)每米恒载 1.贝雷片重量 2700(重量)×6(个数)×1.15/3=6210N/m 式中1.15为连接件扩大系数，下同。 2.横梁重量 2600(重量)×4(个数)×1.15/3=6400N/m 3.桥面板（大）3000(重量)×4(个数)×1.15/3=4600N/m 合计q1=17210N/m为安全计，按L1=9m简支梁计算： M跨中、恒=1/8q1 L12 =1/8×17210×92=174.3KN.m 注： q1------每米恒载重量（KN） L1------钢便桥跨径（m） (二)每米活载 考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3 M跨中、活 =1/4 P L1 n =1/4×1000×1.3×9 =2925KN.m P------活载重量（KN） n------冲击系数采用1.3 L1------钢便桥跨径（m） (三)强度验算 在安全系数=1.5条件下，三排单层容许弯矩M＝KN?m，考虑到贝雷销间隙和偏载影响，下承式贝雷片折减系数采用0.8 2246.4×2×0.8=3594.24KN.m﹥174.3(恒载)+2925(活载)=3099.3KN.m是安全的。 (四)剪力验算： q恒=P/L=174.3/9=19.4KN.m，q活=1000KN Qmax=Q活+1/2×q×L=1/2x1000+1/2×19.4×9=58.7T [Q]=6×69.9×0.8=335.52T [Q]﹥Qmax,计算得出是安全的。 （五）绕度验算： f1=5×Q恒×L^4/384Eln=5×19.4×9^4/(384×2100×577434×4)=0.34mm f2=Q活×L^3/48Eln=2.68mm Fmax=f1+f2=3.02mm [F]=L/400=12000/400=30mm [F] ﹥Fmax,计算得出安全的。 桥面系采用321贝雷刚桥标准桥面板与横梁满足要求，不作计算。 （六）桥台验算： P桥台=F/A=（1/2P恒+P活）/A=（1/2×174.3+1000）/6=97.9kpa 因地质报告不祥，所以粘土按250kpa计算： [P]=250kpa ﹥P桥台=97.9kpa是安全的 第三章 便桥钢桩单桩承载力计算 河中桥墩打设直径529mm的钢管桩6根： 1、P桥墩=恒载+活载=19.4KN/m×9m +1000=1174.6KN 2．临时性工程安全系数取1.5,单桩承载力为 1174.6×1.5（安全系数）=1761.9 P单桩=1761.9/6=293.65KN 239.65/0.529/3.14=176.8kn 桩侧摩阻力取值地质剖面见柱状图 钢管入土深度设为X 60X=176.8 X=3米 说明：打桩采用45KW振动锤，该锤激振力可达360KN，满足打桩需要。根据其它便桥的打桩经验18米桩长已满足需要，因此拟打桩18米，实际打桩时，以45KW振动锤打不动为止，并视其贯入度大小再决定接桩或割桩。