第六章 山区河流航道整治.pptVIP

第四节 潮汐河口浅滩整治 二、礁石险滩整治 1、基本方法：炸礁清槽 二、礁石险滩整治 2、必要时需筑坝改善碍航流态，固定航槽 用顺坝固定航槽示意图 三、急弯险滩整治 三、急弯险滩整治 碍航特征：（1）航道尺度不足；（2）扫弯水 整治： a) 炸除凹岸碍航的凸嘴和礁石，或筑坝调整水流； b) 拓宽凸岸，切除突嘴，使船舶沿凸岸航行、避开扫弯水； c) 另辟顺直航槽。 整治方法：“躲避”、“消灭”。 四、滑梁险滩整治 山区河流险滩整治小结 第六章 山区河流航道整治 根据不同河势及特性采取相应的整治原则及措施： 山区河流航道整治 　　应修整不利于航行的河槽形态，改善水流条件。 岩石河床宜采用炸礁为主；沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合。 山区河流岩石河床宜采用炸礁为主 山区河流沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合 ３．应根据不同的滩势（浅、急、险）及碍航性质，分清主次抓住病根，有针对性地指定整治措施，优化工程方案； ４．应对航道造成影响的各种因素认真分析，对航道发展趋势作出充分的估计，采取相应的整治措施。 第六章 山区河流航道整治 1. 潮汐河口：受径流和潮汐入侵的影响。 2．潮汐河口分类和分段 （1）按河口地貌形态分：a)三角洲、b)三角港。 （2）按河口动力因素沿程的变化将潮汐河口分为三段：河流进口段、河口段、口外海滨段。 　 图6-13 河口分段 1-河流进口段；2-河口段；3-口外海滨段 一、潮汐河口水流泥沙运动与河口浅滩 1．河口潮波运动 河口水位和流速呈周期性变化，可看作为自由振动的潮波自外海向河口传播。 （1）传播运动性质 前进波、驻波 （2）潮波变形的影响因素 平面形态 水深 上游径流 2. 盐水入侵 咸水界：含盐度2‰的咸水所及的河口区域。 （2）盐淡水混合对河口区水流和泥沙 运动的影响 密度梯度使垂线流速分布发生变化 * * 第六章 山区河流航道整治 航道整治 山区河流的特性与碍航特征 第六章 山区河流航道整治 　　峡谷段和宽谷段相间，水深分布不均匀，沿程变化大。 岸线不规则，河面突宽突窄，常有石盘、石梁或群礁林立，形成卡口、汊浩、窄槽；多急弯河道。 石质河床：河床变形为水流的下切或侧蚀，较稳定。 卵石河床：河床质由卵石和砂砾组成的较厚覆盖层 沙质河床：常出现在支流河口段 1．河床地质特征 2．河谷地形特征： 一、河势特征 3．水文特征 （1）水位、流量特征：水位暴涨暴落、流量变幅大。 （2）比降特征：纵坡、水面比降陡，且沿程不均匀，平均比降：0.3%～1.3%。 （3）流速特征：滩上流速一般大于2m/s～3m/s。 （4）泥沙特征：悬沙常不饱和、可视为冲泄质，卵石推移质普遍存在。 4．碍航流态多 二、碍航特点 1、浅滩的碍航特点 多为沙卵石浅滩、石质浅滩。 擦浅易发生海事事故，富裕深度大于平原河流。 2、急流滩的碍航特点 山区河流流急坡陡，航行阻力大，多急流滩。 山区河流流急坡陡，航行阻力大； 航道弯曲狭窄，航道附近有礁石，航道尺度不足； 边界不规则，产生较多不良流态碍航； 设标困难或流标，不能正确引导船舶航行。 3、险滩的碍航特点 第一节 山区河流浅滩整治 第六章 山区河流航道整治 （沙）卵石浅滩：为河床演变的产物 一、浅滩成因 石质浅滩： 缘于地质构造因素 澜沧江二溜子礁石浅滩 川江神背嘴卵石浅滩 二、石质浅滩整治 1、爆破开炸航槽 上湄公河龙宋滩礁石浅、险滩 二、石质浅滩整治 2、原航槽弯浅、航行条件难以改善时，可新开航槽 上湄公河空丹滩礁石浅滩 二、石质浅滩整治 3、若开槽后水位下降过多、造成不利影响时，宜在下游筑坝壅水。 三、(砂)卵石浅滩整治 （1）过渡段浅滩 （2）放宽段浅滩 （3）峡口浅滩 （4）分汊河段浅滩 （5）支流河口浅滩 按浅滩淤积部位分： 整治方法： 　与平原河流相似，采取整治与疏浚相结合的整治措施。 三、(砂)卵石浅滩整治 川江铜鼓滩航道整治 第二节 山区河流急滩整治 第六章 山区河流航道整治 一、急滩成因 　主要原因：过水面积减小。 (1)地质构造(2)溪沟冲石(3)崩岩滑坡(4)卵石淤积 一、急滩成因 急滩水流特征图 a)平面；b)纵断面；c)主流表面流速分布 水流特征 二、急滩整治的思路 　1、避开主流、合理选择航线 例：草街一期通航明渠上行航线的选择 二、急滩整治的思路 　2、降低流速、比降，减小航行阻力 措施： 扩大泄水面积、滩下筑坝壅水。 　4、改善船舶性能，