经济增长与货运量、货运周转量的关系.doc

经济增长与货运量、货运周转量的关系 靳瀚博 思源0802 资料来源：国家统计局 图 1 1990-2009货运量统计图 单位：万吨 图 2 1990-2007货运周转量统计图 单位：亿吨公里 图 3 1990-2009国内生产总值统计图 单位：亿元 图 4 1990-2009国内生产总值（横轴）与总货物周转量（纵轴）关系图 单位：亿元 亿吨公里 描述：货运量方面，公路货运周转量远大于水运和铁路，是货运的最主要交通方式。从1990年到2009年，铁路、公路、航空的货运周转量总体上涨趋势非常明显，其中公路的增速最快、幅度最大，尤其是在2000年之后，铁路和水运略有增加，呈逐年上涨趋势，但幅度较小；货运周转量当面，水运的货运周周转量最大，铁路其次，公路相对较小。其中水运的货运周转量在2003年前后出现大幅上升的情况。总货运周转量和国内生产总值的变化方向相同，即总货运周转量和国内生产总值是呈正相关的。 分析：铁路、公路、水路的货运量变化是符合他们各自的运输特性的，以水运为例。水运具有运货量大、运输成本小等优势，适合大规模运输，随着造船行业的技术发展和港口的大力建设，水运货物数量进一步加大，运输里程也有增加，同时港口区的工作效率也大大提升，使得水运越来越受到青睐。 从国内生产总值与货物周转量的关系来预测，经济增长对交通基础设施有促进作用，交通基础设施的发展对经济增长也具有积极的推动作用，但是交通基础设施投资的增长应该并不是经济增长的主要原因。经济增长的原因还有很多其他因素共同影响，如制度、政策、劳动力、技术水平等因素。