城和谐交通建设的系统视阈-中国社会学网.PDF

发展研究 城市和谐交通建设的系统视阈 王光荣 （天津社会科学院社会学所，天津 300191 ） 【摘 要】从系统的视阈看，城市和谐交通有两个层次：一是交通系统的和谐，主要包括交通工具之 间的和谐、交通工具与道路的和谐、人与交通工具的和谐、交通管理与交通方式的和谐；二是交通 系统与城市系统的和谐，包括交通与城市空间、城市形态、城市扩展方式、城市环境的和谐。 两个层 次的和谐相互联系，相互制约，又相辅相成，所以在城市和谐交通规划和建设中必须同时兼顾。 【关键词】城市；和谐交通；交通系统 【中图分类号】C912.81 【文献标志码】A 【文章编号】1003-0166(2010)05-0031-04 交通问题是困扰现代城市的顽 工具包括小汽车、摩托车、 自行车等。 疾，阻碍着城市的可持续发展和居民 一、城市交通系统内部的和谐 这些交通工具在速度、安全、环保、可 生活质量的提高。 解决城市交通问 达性、舒适度、 占地面积等方面各有 题，实现城市和谐交通，是一项迫切 城市交通系统主要包括人、 车、 千秋，每种交通工具都有优长，也有 而艰巨的任务。 从系统的角度来看， 路、管理四大要素。 人是交通的主体， 不足。 城市居民的交通需求多种多 交通是一个相对独立的系统，毫无疑 车是交通的手段， 路是交通的基础， 样，靠任何单一的交通工具是无法满 问，建设和谐交通必须实现交通系统 管理是交通的保障，这四大要素交织 足的。 美国人本主义城市规划学家刘 的要素之间的关系和谐；而交通系统 在一起，构成复杂的关系网络。 其中 易斯·芒福德指出：“任何单一速度的 又是高一级系统城市的要素，必然受 不同交通工具之间、交通主体与交通 交通工具，不论在理论上它的速度多 城市系统的其他要素的影响和城市 工具、交通工具与道路、交通与管理 快，不可能创造出一种能满足各种需 ［ ］ 系统的制约，因此，建设城市和谐交 这四组关系是这个网络中的主要关 要的交通系统” 1 520 。 因此，城市交通 通还必须实现交通与城市的和谐。 只 系，对交通系统内部的和谐起着决定 必然使用多种交通工具。 着眼于交通系统的和谐或者只考虑 作用。 然而，任意选用多种交通工具会 交通系统与城市系统的和谐，是违背 1.交通工具之间的和谐 造成工具之间的相互干扰和交通混 系统的层次性原理和整体性原理的， 现代城市交通主要是凭借交通 乱，从而导致交通效率低下。 城市交 因而也不可能建成城市和谐交通。 由 工具实现的。 交通工具种类繁多，可 通必须因势利导，根据性能选择交通 于这两个层次的和谐相互联系，相互 以分为公共交通工具和私人交通工 工具， 并按适当的比例组合起来，形 制约，又相辅相成，所以在城市交通 具两大类。 公共交通工具包括轻轨、 成交通的主要工具体系，给每个出行 规划和建设中必须统筹兼顾。 地铁、公共汽车、出租车等，私人交通 者提供高效便捷的交通方式。 这样， 作者简介：王光荣 天津社会科学院社会学所博士，研究方向：城市社会学 31 未来与发展 第 期 / ／ 20 10／ 5 发展研究 不仅可以满足城市交通需求，保障交 数。