泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定-中国工程科学.PDF

泰州大桥悬索主桥钢箱梁吊装施工顺序的确定 １ ２ 王　峻 ，梁进达 （１．江苏省长江公路大桥建设指挥部，江苏泰州 ２２５３２１；２．中交第二公路工程局第二工程有限公司，西安 ７１０１１９） ［摘要］　泰州大桥是世界上首座超千米的三塔两跨悬索桥，主跨为２×１０８０ｍ，中塔采用纵向“人”字形、横 向门式框架型钢塔，边塔采用门式框架型混凝土塔，加劲梁为扁平流线型钢箱梁结构，全桥共 １３６片钢箱梁， 总重约３３４２６ｔ。通过分析钢箱梁吊装顺序对结构体系和施工难度的影响，确定了三塔悬索桥合适的钢箱梁 吊装顺序。 ［关键词］　三塔两跨悬索桥；钢箱梁；吊装顺序 ［中图分类号］　Ｕ４４５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２０１２）０５－００４１－０５ ３３ｍ，两根主缆横向间距为３４．８ｍ，吊索顺桥向标 １　前言 准间距为１６ｍ，加劲梁为扁平钢箱梁结构。泰州大 泰州长江公路大桥主桥为３９０ｍ ＋１０８０ｍ ＋ 桥主桥总体布置见图１。 １０８０ｍ ＋３９０ｍ的三塔两跨悬索桥，主桥净宽 图１　泰州大桥主桥总体布置图（单位：ｍ） Ｆｉｇ．１　ＧｅｎｅｒａｌｌａｙｏｕｔｏｆｍａｉｎｂｒｉｄｇｅｏｆＴａｉｚｈｏｕＢｒｉｄｇｅ（ｕｎｉｔ：ｍ） 　　 　　钢箱梁横断面采用单箱三室构造，两侧边室为 梁段长 １６ｍ、重 ２４９．９４ｔ，最大吊装梁段重量为 风嘴兼检修道，宽１．７５ｍ，钢箱梁全宽为３９．１ｍ（含 ３０８．８２ｔ，全桥钢箱梁总重量约３３４２６ｔ。钢箱梁节 风嘴），梁高３．５ｍ。全桥共划分 １３６个梁段，标准 段参数见表１，钢箱梁标准横断面见图２。 　　 表１　钢箱梁节段参数表 Ｔａｂｌｅ１　Ｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒａｄｅｒ’ｓｓｅｃｔｉｏｎｓ 梁段类型 Ａ Ａ’ Ｂ Ｃ Ｃ’ Ｄ Ｅ Ｆ 梁段长度／ｍ １６ １６ １６ １６ １６ ９．６ １６．６ ９．７３ 梁段重量／ｔ ２４９．９４ ２５３．９３ ２７３．６３ ３０４．７４ ３０６．５５ １６４．２６ ３０８．８２ １９９．０９ 梁段数量／个 １２６ ２ ２ １ １ １ １ ２ 备注 有吊索梁段，Ａ、Ａ’、Ｂ、Ｃ、Ｃ’为标准梁段 中塔区无吊索梁段 边塔区无吊索梁段 ［收稿日期］　２０１２－０３－１５ ［基金项目］　交通行业联合科技攻关项目（２００８－３５３－３３２－１７０）；江苏省“３３３高层次人才培养工程”专项资助 ［作者简介］　王　峻（１９７３—），男，江苏姜堰市人，高级工程师，主要从事桥梁工程建设管理工作；Ｅ－ｍａｉｌ：ｊｕｎｗａｎｇ９３７０＠ｓｉｎａ．ｃｏｍ ２０１２年第１４卷第５期　４１ 图２　钢箱梁标准横断面图（单位：ｍｍ） Ｆｉｇ．２　Ｓｔａｎｄａｒｄｓｅｃｔｉｏｎａｌｖｉｅｗｏｆａｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒ（ｕｎｉｔ：ｍｍ） 　　泰州长江公路大桥基于中塔结构选型，实现主 允许值，钢箱梁吊装遵循两跨跨中对称加载的原则。 缆与中主鞍座间抗滑移稳定、中塔受力、桥跨结构刚 可采取的钢箱梁吊装顺序主要有索塔向跨中吊装和 度的综合效果，中塔选用“人”字形钢结构主塔，与