1现代内弹道学.pptVIP

以计算代替试验是现代内弹道学努力的方向 现代内弹道学目前不可能取代经典内弹道学 也没有必要 现代内弹道学的研究方法复杂、难度大 经典内弹道学基本上可以满足工程需要 和实验内弹道学相结合 符合系数法 需要有足够数量的内弹道试验 增加实验的负担 装药燃烧生成燃气和燃气高速流出的现象 基本相同 工作时间 高压室较短 数十毫秒到数百毫秒 起飞发动机（助推器）工作时间与高压室相近 续航发动机工作时间则相对很长 数十秒以上 工作压力 大体相当 数兆帕至数十兆帕 燃气温度 大体相当 2000~3000K 主要内弹道性能参数 高压室 燃气流量 不追求燃气在喷管出口处的高速度 喷管多为欠膨胀设计 可采用无扩张段的径向喷口 主要内弹道性能参数 发动机 推力 流量 力求提高燃气在喷管出口处的排气速度 需要计算的内弹道参量 高压室 燃气压力 温度 流量 发动机 燃气的压力 温度 流量 发动机推力 燃气密闭膨胀做功，推动导弹(弹丸)运动 低压室与炮膛类似 无后座式弹射器与无后坐力炮类似 燃气的流出 燃烧现象 低压室内 无 燃气由高压室流入 炮膛内 有 燃气由装药燃烧生成 燃气压力 低压室内相对很低 零点几兆帕至数十兆帕 炮膛内压力很高 可达数百兆帕 初速和加速度 弹射器不高 导弹的加速度和初速较低 每秒数十米 数十g 火炮高 追求弹丸的高初速 300~1500m/s 上万g 燃气温度 低压室略低 希望越低越