潍柴天然气发动机上量明显.docVIP

潍柴天然气发动机上量明显本届展会,潍柴展出了9款发动机产品。本刊记者对话潍柴动力股份有限公司应用工程部工程师史学钦,对展品、研发进展及市场判断等问题进行了了解。 《驾驶园》记者:本届车展,潍柴有没有新品推出? 史学钦:WP13这款发动机虽称不上是新品,但亮相的次数比较少。它在蓝擎WP12的基础上进行了相应地调整,提高了排量,其功率范围可以延伸到550马力,主要用于重型汽车和工程机械等领域。 《驾驶园》记者:潍柴各个马力段的产品的需求情况如何? 史学钦:WP10已经是非常成熟的一款产品了,市场需求非常稳定。现在主要向WP10上下延伸,潍柴的蓝擎系列产品目前已涵盖了5L、7L、10L、12L、13L范围。2012年,潍柴的重点:一是气体机,二是WP5、WP7产品,大排量产品市场已经比较稳定,市场占有率也很高,提升空间不如5L、7L中小排量的产品大。目前,潍柴的WP7发动机在工程机械领域已经占据了非常大的份额。 《驾驶园》记者:我刊在物流市场做调查时,多数卡车驾驶员都把装配潍柴发动机作为他们购车时考虑的因素。您认为潍柴机器的哪些特点赢得了用户的追捧?潍柴的核心优势有哪些? 史学钦:技术领先是第一位的,当年WP10是国内唯一的一款大排量发动机,迎合了市场的需求,形成热销。潍柴发动机动力性有保障,在国家没有限超的年代,它能满足用户多拉快跑的要求;再就是它的可靠性,卡车用户的用车工况较恶劣,情况也很复杂,不容易衡量,但潍柴的发动机用在客车上可以做到百万公里无大修,可靠性是有保障的。潍柴产品上量以后,售后已做得较成熟,用户无后顾之忧。最后一点很重要,潍柴的发动机经济性好,这与潍柴产品经历了一系列优化和改进有关。一款产品经济、可靠、售后又有保障,用户自然会选择。 潍柴的核心优势在于大排量产品,马力段齐全,可以满足市场的多种需求。可靠性得到了市场的充分验证,油耗低也得到了用户的认可。另外,售后及零部件供应也已非常成熟。2012年卡车市场低迷,潍柴的目标是力保去年产销量(即70万台的产销量)。卡车市场低迷的原因是国家法规对超载治理严格,大马力的车辆需求受到影响,但客车用发动机预计会有30%以上的增长,增长点主要在气体机产品上。 《驾驶园》记者:天然气车尤其是LNG车是今年市场的热点,蓝擎WP10NG系列和蓝擎WP12NG系列气体发动机早已推向市场,请介绍一下潍柴在气体机研发及推广的最新情况。 史学钦:潍柴天然气发动机今年目标产量2万台以上。其中,LNG会占多数,实际上,卡车用LNG发动机一直占多数,客车市场因为受到加气站缺乏的限制,还刚刚起步,但上量明显,未来前景大好。天然气车相比于柴油车的优越性主要取决于天然气的价格,在天然气价格比较便宜的地区,天然气车的经济性是非常明显的。LNG发动机需求呈增长趋势的另一个原因是因为它的续航里程长,这样一来,用户维护费用、人员操作费用、周转费用都可以大幅降低,省时省力。有些用户担心天然气价格上涨后经济性的优势会越来越少,我认为大可不必担心,一是我们国家的油气价格是联动的,天然气价格上涨,油价一般也会跟着涨,二来随着天然气发动机产品的上量,成本会越来越低,购买天然气车也将花费更低的成本,它的优越性会长期存在。 潍柴蓝擎WP10NG和 WP12NG等系列气体发动机,是基于WP10、WP12成熟的柴油机本体,针对天然气发动机的技术特点,对活塞冷却、增压器冷却、气门及气门座圈冷却进行了全新匹配设计,采用了成熟、可靠的燃气电控系统,动力性、可靠性可达到同等柴油机水平,目前主要用在重型卡车和大型客车上。 1