GPS复测成果报告.doc

国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程 GPS控制网复测及加密成果报告 测　　　量： 计　　　算： 复　　　核： 中 铁 大 桥 局 集 团 四 公 司 二 ○ 一 二 年 十 月 GPS控制网复测加密成果报告 一、概况 国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程是拆除现状项目范围内107国道辅道及人行道，新建A、B两座匝道桥，并分别向两侧重建辅道及人行道。桥梁合计长580米， A匝道桥长320米，桥跨布置为100m+（30m+40m+40m+30m）+80m ，匝道半径为30m，B匝道桥长260米，桥跨布置为 60m+（30m+40m+40m+30m）+60m ，匝道半径为35m。横断面采用单幅断面设计，其标准宽度为8.0m，净空高5米，设计行车速度25公里/小时。 二、技术依据 1、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2009) 2、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T 066-98) 3、《工程测量规范》（GB50026—2007） 4、《107国道(兴围—黄田)掉头匝道桥工程勘察技术总结》 三、平面控制网基本情况： 1、加密采用的坐标系统 工程坐标系：本次控制网加密坐标系是深圳地方坐标系统； 四、GPS测量及数据处理 1、作业准备 外业作业前制定了详细的技术交底，组织人员进行学习；对仪器及配套设施进行了仔细的检查。 2、仪器设备配置 本次复测采用了4台美国Trimble型GPS接收机，仪器平面标称精度5mm+1ppm，仪器全部经过鉴定，持有有效的鉴定证书。 3、外业施测实施 本期参加外业观测共8人，4台仪器。按照全球定位系统(GPS)D级网精度要求进行外业作业。作业实施和具体指标如下： 项目 规范要求指标 施测作业指标 卫星高度角 ≥15° ≥15° 数据采样间隔 15秒 15秒 有效观测卫星数 ≥4 ≥6 有效观测时段长度 ≥45分钟 90分钟 观测时段数 ≥1.6 2 GDOP ≤6 ≤6 4、GPS数据处理 4.1、数据处理软件： TBC 2.7版本 4.2、对流层延迟修正：基线解算时采用Goadgoodman对流层模型，使用缺省气象参数。 4.3、基线解算采用GPS广播星历，自动模式进行处理，基线处理时对存在的周跳，残差较大等质量较差的观测数据，进行了修复、剔除和处理，以保证数据正确、可靠。 4.4、基线处理结果 4.5平差结果及精度 4.5.1国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网在深圳地方坐标系下采用固定相对比较稳定的4个首级控制点进行约束平差。 中铁大桥局指挥部组织测量人员于2012年10月26日～2012年10月30日对本标段GPS网进行了加密，历时5天。按照《全球定位系统(GPS)测量规范》D级网要求观测两个时段90分钟，观测卫星不少于4颗，卫星高度角大于15°，卫星分布几何因子PDOP值小于6。观测数据采用美国天宝公司TBC2.7平差软件进行解算，采用二维约束平差法，平差结果同步观测边、重复基线边、异步观测环和同步观测环闭合差的检核均符合规范要求。数据计算过程及成果见附件。 六、测量成果（深圳独立坐标系） ID 复测坐标 交桩坐标 较差（mm） 要素代码 (m) Y(m) X(m) Y(m) X Y D1 30953.019 91961.034 30953.010 91961.049 9 -15 D2 31085.456 92174.408 31085.457 92174.401 -1 7 D3 30215.093 92564.278 30215.091 92564.280 2 -2 D4 30051.836 92474.775 30051.833 92474.780 3 -5 D5 29731.236 92943.157 29731.245 92943.151 -9 6 D6 29657.109 93158.433 29657.121 93158.423 -12 10 D7 29244.725 93384.188 29244.736 93384.180 -11 8 D8 28927.764 93505.626 28927.770 93505.633 -6 -7 D9 28563.359 93707.585 28563.346 93707.593 13 -8 DQ1 30910.356 92026.945 加密点 DQ2 30455.166 92310.716 加密点 DQ3 30338.536 92505.594 加密点 七、结论 本次测量成果满足相关技术要求，施工时应定期进行复测。 基线处理报告 处理摘要