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LNG天燃气客车基础知识 一、LNG天燃气基础知识 1、什么是液化天然气（LNG）? 液化天然气即为液态的天然气 (Liquefied Natural Gas)，简称“LNG”。 是天然气经过低温冷凝等一系列处理，使天然气在超低温（-162°C）常压状态下液化，成为液化天然气。 2. LNG的物理性质 1）、天然气是无色无味的气体，比空气轻； 2）、LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162°C超低温； 3）、具有很大的气液体积比，大致为620：1； 4）、天然气是易燃性气体（燃点650°C）和窒息性气体； 5）、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）； 3、在LNG工作区域的安全常识 1）、LNG设备应远离火焰或电火花。 2）、在LNG设备维修、充装、存储的地区严禁烟火； 3）、在操作LNG工作时，需戴护目镜、脸罩、绝热手套，裤脚不能装在靴子里，衣袖不能装在绝热手套内，靴子不能掌有铁钉以及其它有可能摩擦出火花的物件、工具。 4）、拆卸零件维修时需给LNG车用瓶排空、卸压；操作时工具不能产生火花。 5）、保护眼睛和暴露的皮肤； 6）、保持LNG设备所在地区通风良好； 7）、在维修或保养设备时确认系统已泄压； 8）、天然气是一种窒息剂，在空气中含高浓度的天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕情况。 9）、 在处理LNG失火时，使用干粉（最好是碳酸钙）灭火器。 在-160℃时，碳钢的抗断裂韧性是很低的，与LNG接触的材料选用含Ni的不锈钢或铜和铜合金。 10）、对于明显受到低温影响，体温过低的人，应迅速从寒冷地带移开并用热水洗浴使体温恢复，水温应在40℃至42℃之间，不应该用干热方法提升体温。 二、、天然气发动机与柴油发动机区别： 潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，采用燃气电控系统。 1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加 了点火控制系统（点火ECU、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、为了防止爆震，压缩比要比柴油机小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。 6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材料，采用带隔热材料的排气管。 7、采用单点喷射系统，闭环控制稀薄燃烧。 三、天然气发动机工作原理： LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气滤清 器滤清，之后通过电磁切断阀控制通断进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。 燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。 第二节 LNG液化天然气供气系统 LNG液化天然气客车供气系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统组成。 气瓶简介 气瓶是作为一种用以替代客车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气），并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器。 其主要结构是双层容器。 内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。在内胆外壁 缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热材料，多层材料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、重量轻的特点。 外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来 的作用。 夹层空间被抽成高真空与多层绝热材料共同形成良好的绝热系统，用以延长液 化天然气的贮存时间。 气瓶 外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。支撑系统的设计能够承受 车辆在行驶时所产生的加速、减速，运行时的振动。 气瓶所有的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用保护环或保护罩进行防 护。阀门系统的设置能够满足液化天然气的充装和供给。 内胆设置了两级安全阀（管路系统中）会在内胆超压时起到保护的作用。在超 压情况下主安全阀(Svp)（开启压力为1.75MPa，250psi）首先打开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀(Svs)（开启压力为2.9MPa，420psi）的压力设定比