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里克.瓦格纳:百年通用掘墓人 生存还是死亡？这是一个问题。 但对于美国通用公司总裁里克12月11日，美国参议院否决了汽车业救援方案，给了通用、福特、克莱斯勒汽车行业当头一棒，也许，瓦格纳很快就会成为通用的“末代CEO”…… 上任:与“风车”作战的堂吉诃德 2000年，当47岁的瓦格纳成为通用百年历史上最年轻的CEO时，他发现通用这艘巨舰在强大的外表背后十分脆弱。最根本的是，他面临着一个历任CEO都避免去挑战的强大对手：工会。 UAW，全美汽车工人联合会，美国最大的工会组织。由于UAW的存在，通用汽车的熟练工人每小时工资达到73美元，而竞争对手丰田公司工人的时薪只有49美元。 在通用，员工享受免费的医疗保险，包括退休员工。在通用，工人即使没活可干，在那里待着，也可以拿加班费。还是在通用，工人失业期间仍可领取95%的工资，而且可无限期“待业”。据统计，平均每辆通用汽车包含1500美元的员工医疗保险成本，而丰田汽车则只有97美元！ 面对人力成本这一“癌症”，瓦格纳一度扮起了堂吉诃德的角色。2005年10月，瓦格纳与全美汽车工人联合会达成协议，减少150亿美元医疗保健债务。1个月后，他又宣布一项企业重组计划：3年内裁员3万，关闭9家工厂。2006年1月8日，在一年一度的底特律汽车展上，当瓦格纳发表讲话的时候，几百名汽车工人在展馆外拿着“叛徒，还我养老金！”的标语游行。 为了平息工人对减少医疗支出的不满，瓦格纳宣布当年自己工资减半，由480万美元降到240万美元，2007年，他再将工资降到165万美元。前不久，他甚至表示，愿意只拿1美元的年薪。 然而，瓦格纳的努力并不能融解几十年形成的坚冰。即使目前通用已危在旦夕，工会仍然拒绝将工资下调降到与日本同行相同。 辉煌:抓住海外市场“救命稻草” 2008年8月8日，北京奥运会开幕。在让世界惊叹不已的开幕式上，瓦格纳和许多其他大公司CEO们一起，出现在豪华包厢里。在媒体看来，瓦格纳在这个重要时刻出现在中国是顺理成章的。因为现在，中国、俄罗斯等海外市场已成为通用的“救命稻草”。 《中国，通用的愚蠢决策？》，2000年，《财富》杂志曾用这样的标题嘲笑瓦格纳。当时，除了在中国轿车市场占有60%的大众，所有外国汽车公司在中国都遭遇亏损。然而，瓦格纳却坚持让别克轿车进入中国。 2003年，通用在中国销售汽车36万辆，利润高达4.37亿美元；相比之下在北美销售560万辆，利润只有8.11亿美元。这一年，瓦格纳又作出一个重要决定：把凯迪拉克高档轿车引入中国。 中国，还只是瓦格纳全球战略中一个重要的点。2002年10月，当瓦格纳决定收购破产的韩国大宇部分资产时，几乎能听到全世界的耻笑声。当时大宇在韩国市场份额跌到10%，品牌一落千丈，许多人认为这又是一次愚蠢的联盟。而瓦格纳独具慧眼，把大宇当作向亚洲和中国市场出口的一个基地。每辆通用汽车在亚太地区能挣1200美元，在北美只有区区102美元，不到一个零头。2006年，通用北美销量下降8.8%，中国销量却上升32%，欧洲市场也取得6年来首次赢利。 下坡:闭门造出个“油老虎” 尽管在海外市场成绩不错，但是在全球最大的北美市场，通用只占有26%的份额。庞大的财政负担和来自股市的压力，使得瓦格纳只能关注短期盈利，却忽略了通用获得成功的真谛所在：制造最好的车。中国有句成语叫做闭门造车，正是在最关键的问题上，瓦格纳犯了“闭门造车”的大错误。 金斯维尔市汽车厂是通用汽车在美国最早设立的工厂，生产SUV车的大本营。就在瓦格纳承认错误的时候，这座90岁的工厂即将在圣诞节前结束最后一批SUV的生产。而SUV，曾是瓦格纳振兴通用的一个最大梦想。 每卖出一辆SUV，通用汽车都能赚到1万至1.5万美元的净利润。依靠SUV，通用能按时付给工人高工资，还能支付不断增加的医保费用和养老金。2003年，通用汽车的全尺寸SUV产量突破68万辆。仅金斯维尔的产量就有25万辆。 然而SUV有一个绰号：“油老虎”。一加仑油可以让丰田的普瑞斯跑76公里，而SUV却连一半都跑不到。好在那时美国汽油只要两美元一加仑。 2005年，卡特里娜飓风袭击美国后，油价飞涨，SUV销量大跌，当年通用亏损达106亿美元。危机当头，瓦格纳的SUV梦还没有醒。他作出决策：重新设计SUV，升级金斯维尔的工厂。2006年，崭新的SUV下线。瓦格纳确定的主题是“戴上太阳镜，我们的未来太耀眼。”在2006年底特律车展上，通用推出的主力车型依然是各种豪华SUV。同年二季度，通用奇迹般地赢利了。 然而，这耀眼的光芒只是瓦格纳梦想的回光返照。2007年，伴随油价上涨的是席卷而来的金融危机，荷包渐瘪的美国人不敢开SU