微通道板管式电冰箱冷凝器优化设计.pptVIP

微通道冰箱冷凝器优化设计 张会勇 李俊明 李红旗 2008-9-18 主要内容 背景 微通道换热器概况介绍 微通道冰箱冷凝器 计算模型 计算结果分析 结论 背景 自Tuckerman从上世纪80年代提出采用微细通道强化传热以来，微细尺度换热研究的不断进展，微通道换热器也开始得到应用。 微细尺度换热研究起初以提高电子散热速率而提出来的，后来微细通道多通道扁管的产生，促使了微细通道换热器在汽车空调上的应用，主要是用于气体冷却器。 近年来，铜材价格不断上涨，使制冷空调系统两器的成本提高，进而使整机的成本不断提高，企业面临较大的成本压力。 背景 微通道换热器在汽车空调上的成功应用，人们开始探讨此种类型的换热器是否可用于家用空调，并进行了大量的研究和评估。 微细通道换热器用于家用空调，一般采用的百叶窗式换热器结构，在多孔铝带之间布置各种不同形式的肋片。如百叶窗翅片、错列翅片，波纹翅片等。 实例 背景 我们课题组1996年开始研究微细通道传热，2005年开始探讨微细通道换热器在家用空调上的应用，进行了一些前期调研，随后在2006年得到国家863项目资助下开始进行采用微通道高效换热器的热泵型空调器的研制，目前即将进行整机性能测试。 许多大学和空调厂商如GIT，UIUC，Carrier和Modine等企业已经开始进行系统的测试，不过仍有许多问题需要解决，才能真正的走向产业化。 我们认为国内的厂商也要加快相关方面的准备，及时进行相关的研发，否则外国企业将会通过专利保护的方式设置技术壁垒。 优缺点－优点 管侧： 换热增强 制冷剂充注量减小 可能的压降降低等。 空气侧： 流动阻力降低 强度增大、不易破坏 全铝结构、抗腐蚀 采用钎焊技术、接触热阻小，肋片不易脱落 无管道后的尾区，有利于换热 有利于清洗，修理 缺点 影响因素众多 如肋间距、肋高、流动长度、窗角、风速 结霜结露现象严重 设计灵活性弱 成本问题及没有比较通用的计算公式 微通道换热器用于电冰箱 我们提出如右图所示结构的微通道冰箱冷凝器?结构。进气管同压缩机连接且管道规格相同。下降段的上下集管和进气管相同，下降管采用微通道管，管径约为0.5~1.5 mm。并提出在散热板与绝热发泡层之间如留用一定间隙，可利用间隙内的空气对流提高换热效果。 布置方式 为了增大换热面积、甚至达到仅在一侧安装冷凝器即可达到额定的负荷，可以在散热板和发泡层之间留出一点空间，利用该空间内的自然对流增大散热量。 TWTS：两板两侧换热 TWOS：两板一侧换热（同现有冰箱） OWTW：一板两侧换热 本文内容 对上述微通道电冰箱冷凝器的上升段和下降段进行数值计算。探讨不同管径、不同管道个数对换热管所需长度、质量以及压降的影响。并根据现有计算结果，选择最优设计参数，并与原型机参数进行比较。 原型机简介 换热管外径4mm，壁厚0.51mm 换热管总长：13.61m 板宽475 mm，长1546mm，质量1.517kg 原型冷凝器图示 计算模型—换热系数 管侧换热系数：单相：迪图斯公式 两相：Shah公式（偏保守） 管壁导热：一维导热模型 外部：大空间自然对流（层流） 关于间隙：存在间隙时，认为间隙内部也符合大空间的条件，因为根据大空间的判别准则，对于高度为1m的板，缝隙宽度只要大于1cm即可，显然这个条件容易满足。 散热模型 把散热板看作是关于管道与散热板接触线对称的直肋，从而根据肋片导热方程得： 由于两边对称，且为并联。故总热阻： 这样外部总热阻为： 每个计算单元换热量 阻力模型 单相：布拉修斯公式： 两相：包含三个部分：摩擦压降，重力压降、加速压降 摩擦压降：L-M模型 重力压降：均相模型 加速压降：与进出口动量变化有关 关于重力压降和加速压降 重力压降是由于重力的左右使得不同高度的位置产生不同的附加压力。因此对于上升段，由于高度不断升高，重力产生的压力下降，产生重力压降。对于下降段，则相反，产生重力压升。因为随着两相流体在下降段凝结的不断进行，平均密度增大，重力作用增大，重力压升增加较快。甚至达到与摩擦压降平衡的地步。 加速压降只有在流动加速的情况下才能产生，而在流动不断减速的情况导致压升，而不是压降。 总压降取决与摩擦压降，重力压降和加速压降之和。 计算过程 首先根据原型机和压缩机参数确定原型机的散热量以及制冷剂流量。 假定散热板外壁面平均温度，依次计算自然对流换热系数、辐射换热系数、管内外及导热热阻，计算单元换热量，修正假定的外壁面平均温度，确定单元内压降，计算单元出口参数，并作为下一个单元的入口参数，不断进