[学士]某24米单跨金属结构车间课程设计.doc

设计资料： （1） 某单跨金属结构车间，厂房总长60m，跨度24m，柱距6m，车间内设有两台Q=30/5t的中级工作制电动桥式吊车。 因柱距为6m，吊车起重量为30t，吊车架车轮中心到桥架端外缘的距离300m以上，为不使桥架碰柱皮，故在外柱外皮和定位轴线、设联系尺寸150mm。 （2）屋面构造及围护结构 屋面构造：二毡三油防水层（上铺小石子）； 25mm水泥砂浆找平层； 60mm水泥蛭石保温层； 预应力混凝土大型屋面板。 围护结构：240mm厚普通砖墙。 （3）自然条件 基本风压：0.35 KN/m2； 基本雪压：0.20 KN/m2； 建筑物场地为Ⅰ级湿陷性黄土，调整后的地基承载力f=180 KN/m2，地下水位低于自然地面6m，不考虑地震作用。 （4）材料 钢筋：HPB235级，HPB335级钢筋。 混凝土：基础采用C15，柱采用C30. 设计厂房柱及基础。 （1）结构方案及主要承重构件 根据厂房跨度、柱顶高度及吊车起重量大小，本车间采用钢筋混凝土排架，结构剖面图如图所示： 为保证屋盖的整体性及空间刚度，屋盖采用无檩体系。根据厂房具体条件，柱间支撑设置按构造要求，厂房主要承重构件选用如下： ①屋面板：采用标准图集G410(一)中的1.5m×6m预应力混凝土屋面板（YWB-Ⅰ、Ⅱ），板自重标准值（包括灌缝在内）为1.4 KN/m2。 ②屋架：采用标准图集G415中的预应力混凝土折线型屋架YWJA-24-1，其自重标准值为106 KN/榀。 ③吊车梁：采用标准图集G373中的钢筋混凝土吊车梁DL-11，其高度1.2m，自重标准值为40.8KN/根。轨道及连接杆自重标准值取0.8KN/m. (2)计算简图及柱截面几何尺寸的确定 ①计算简图（选计算单元） 其中，上柱高H1=4.2m，下柱高H3=10.4m。柱总高14.6m。 ②柱截面几何参数 B：上柱 b×h=500×500 相应的 上柱面积 A1=2.5×105mm2 惯性矩 I1=5.21×109mm9 下柱 b×h×bw×hf=500mm×1000mm×120mm×200mm 相应的 下柱面积 A2=2.815×105mm2 惯性矩 I2=35.6×109mm4 (3)荷载计算（标准值） ①恒荷载 屋面结构自重 二毡三油防水层（上铺小石子）: 0.35kN/m2 25mm水泥砂浆找平层: 0.025×20=0.5 kN/m2 60mm水泥蛭石保温层: 0.36 kN/m2 1.6m×6.0m预应力混凝土屋面板: 1.4 kN/m2 屋盖钢支撑系统 0.05 kN/m2 屋面恒荷载（以上各项相加）： 2.66 kN/m2 屋架自重YWJA-24-1: 笔下文学-笔趣阁- 106kN/榀 故作用与AB跨两端柱顶的屋盖结构自重标准值为： G1A=G1B=0.5×106+0.6×6×24×2.66=244.5kN e1A=e1B=150+150－500/2=50mm 柱自重（标准值） 柱A、B： 上柱：A1=2.5×105mm2 G4A=G4B=2.5×10－1×4.2×25=26.25kN e4A=e4B=1000/2－500/2=250mm 下柱：A2=2.815×105mm2(略去翼缘斜坡部分) G4A=G4B= ［2.815×10－1×10.4+(0.2×0.5+0.22/2）×0.5］×25=85.33kN e4A=e4B=0 吊车梁及轨道自重标准值 G3A=G3B=40.8+6×0.8=45.60kN e3A=e3B=750+150－1000/2=400mm 各荷载作用位置如图所示 ②屋面活荷载 由《荷载规范》查的，不上人屋面的活荷载的标准值为0.5kN/m2,雪荷载的标准值为0.2kN/m2,故仅按屋面活荷载计算 QAB=QBA=0.5×6×24×0.5=36kN 屋面活荷载与屋盖结构自重G1A，G1B作用点相同,见图 ③吊车荷载 本车间选用的吊车主要参数如下 30/5t吊车、中级工作制，吊车梁高1.2m B=6.15m，k=4.8m，Pmax=290kN，Pmin=70kN 大车桥重G=302kN 小车重g=118kN 吊车梁的支座反力影响线如图 作用与排架柱上的吊车竖向荷载为： Dmax=Pmax=290×（1+0.775+0.2）=5