移动模架施工作业指导书改版.doc

移动模架施工作业指导书 编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 目 录 1.编制目的 1 2.编制依据 1 3.适用范围 1 4.施工准备 1 5.劳动力组织 1 6.工程材料 2 7.机械设备 2 8.主要设备(DXZ32m/900t移动模架) 结构组成及要求 3 ⒐移动模架施工作业方法及要求 5 10.移动模架过孔 12 11.移动模架解体 15 12.质量控制及验收标准 16 13.安全及环保措施 17 1.编制目的 明确施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导作业。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 2.4 DXZ32m/900t移动模架操作规程和使用说明书施工图设计文件客运专线t 个 4 6 拌合站 HZS75 台 2 7 混凝土运输车 12m3 台 6 10 插入式振动棒 Φ30、Φ50mm 个 24 11 电焊机 BXI-300 台 14 12 弯筋机 WJ40-1 台 2 13 切筋机 GJS-40 台 2 14 穿心千斤顶 60t 台 2 15 穿心千斤顶组 350t 台 4 16 高压油泵 ZB4/500 台 4 17 灰浆拌合机 QV-300/50 台 1 18 压浆机 UB3 台 1 19 真空泵 SZ-2 台 1 8.主要设备(DXZ32m/900t移动模架) 结构组成及要求 8.1 移动模架原理 ：移动模架造桥机利用墩身及承台安装主支腿，主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框架上，向分离，使其能通过桥墩，纵移过孔到达下一孔位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。 8.2 移动模架组成 ：DXZ32m/900t上承式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。上行式移动模架主要包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车等设施组成。详见移动模架组成系统图。 8.3 移动模架要求 ⑴ 移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固； ⑵ 用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。 ⑶ 移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。 ⑷ 移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度。 ⒐移动模架施工作业方法及要求 9.1施工前准备： ⑴ 墩柱预埋件预留及处理：墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。确保预埋位置、尺寸准确。墩顶预埋件主要是用于固定提升装置而设置的，共计32根Φ32mm精轧螺纹筋，每个墩顶设置16根，每根长度1.4m，埋入墩顶深度1.0m，在墩柱施工时要先预埋。详见墩顶预埋件布置图9.1-1。 图9.1-1 墩顶预埋件布置图 ⑵ 支座安装 (1)凿毛支座安装部位的支撑垫石表面，清理预留锚栓孔内的杂物，并用水将支撑垫石表面浸湿。 (2)用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整至设计高程，在支座底面与支承垫石之间留有20～30mm空隙，安装灌浆用钢模板，模板底面设置一层4mm厚的橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支撑垫石顶面。 (3)灌注无收缩高强度浆料(CM-W-11 早强高强支座灌浆砂浆, 水料比1：0.12)，采用重力注浆方式，灌浆过程应从支座中心部位向四周灌注，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 (4)锚栓孔和平面支承垫石可以分开浇注；但平面支承垫石须一次浇注完毕。一般整个搅拌过程为10min左右；浇注过程为10～25min。浇注完毕5min，将高出支座底板的砂浆掏出，抹平，将凸型砂浆隔离开。2h强度可达到20MPa，拆除钢模板，拧紧下支座锚栓。安装方法见图9.1-2。 图9.1-2 支座安装灌浆示意图 9.2 移动模架组拼 ： 移动模架进场后采取现场实际情况分段拼装，吊装至临时支墩上组拼成整体后，进行整体提升到墩顶设计标高的施工方案。根据移动模架提升所在墩台处以及墩台的长宽尺寸不同，有着不同的拼装方案。 低墩拼装(桥墩宽度满足两组承重钢梁纵向中心距为11m的条件）：临时拼装场地需要进行硬化平整20cm厚C30混凝土，同时要修筑4个4×2.5m，每个要求承压能力大于60t，高度根据实际确定的临时支墩。前排支墩距墩中线为9.1m，后排支墩距墩中线为11.6m，4个支墩纵向间距为11m。相邻两孔需要进行换填碎石压平，排除积水，也可根据实际地质条件进行简单的整平。详见9.2-1拼装图 9.2-1 移动模架拼装平面图 ⑴