第1章主要性能与标定参数.docVIP

第1章 发动机性能指标及汽车标定参数 1.1 概述 导入案例 人们都知道汽车和拖拉机用发动机的功率单位是千瓦或马力，但你知道千瓦和马力的标准依据是什么吗？有人说：“东方红75马力拖拉机的动力就是相当于套上了75匹马。” 这种说法对吗？科学吗？怎样才能科学的解释这个问题？ 了解发动机功率和工况的概念有什么实用意义呢？ 发动机是汽车的“心脏”，是汽车的动力源，也是汽车最关键最重要的组成部分，其性能优劣对汽车整体的使用性能影响极大。汽车的动力性能取决于发动机功率，汽车行驶过程中随机输出功率的大小，必须根据工况需求不断变化，才能使汽车顺利地完成运输任务。因此，了解发动机功率和工况的意义及其关系，不但检验其性能时需要，正确操作发动机或驾驶汽车也十分必要。 发动机理论性能包括内燃机理论循环、充气效率、混合气形成及其燃烧过程、燃烧热效率、排气与散热损失、机械损耗和热能利用率等。但这些方面的研究旨在对新型发动机设计，或为提高已经定型发动机性能而进行结构改造等的应用，本书不作探讨，仅对与发动机使用有关的性能和汽车标定参数进行叙述。 发动机的使用性能包括发动机特性、性能指标及性能标定参数等。它不但直接反映了发动机的功率、转矩、燃油消耗量、工作可靠性和使用寿命等诸多性能的优劣，还是影响汽车整车动力性能、经济性能和排放性能的主要因素。 汽车的标定参数是评价新车质量等级和在用汽车技术状况的重要依据，也是汽车使用性能检测、故障检测与诊断、修理与调整、维修质量检验以及驾驶操作与使用的参照标准。因此，了解发动机性能指标和汽车标定参数，是发动机和汽车设计制造者、汽车检测站检验员、发动机和汽车维修人员、维修质量检验员、发动机操作使用和汽车驾驶人员以及发动机和新车销售、二手车交易、交通管理、事故责任鉴定、保险定损理赔等相关技术人员必须学习和掌握的基本知识。 随着新技术、新材料、新结构和新功能的不断开发和应用，使得现代汽车的综合性能越来越好，新型发动机的性能更是向着节能、高效、环保和耐用等多方面发展，使发动机的综合性能不断得到提高；发动机的性能指标和汽车标定参数也不断发生变化，以适应新的标准。对汽车的检测技术、维护修理质量和驾驶操作技术都提出了新的、更高的要求，因此，需要认真学习和详细发了解发动机的性能和汽车的标定参数。 1.1.1发动机功率 按发动机功率使用性能分为标定功率和最大功率等；按理论性能分为指示功率、有效功率和平均升功率等。制造厂家在新发动机使用说明书中给出的一般为标定功率，是根据国家标准《内燃机台架实验方法》的规定，在标准大气和规定负荷等条件下经试验检测得出的，并根据其用途特点，按能够输出标定功率的持续时间进行分类标定。最大功率是指发动机在短时间内允许输出的极限功率。 1. 发动机功率的单位 发动机功率一般用P来表示。国际上通用的单位是千瓦（kW），公制单位是马力（pS）。千瓦的单位标准是将重102kg的物体，用1s的时间升高1m所用的力，称为1kW；公制马力的单位标准是将重75kg (英制马力为76kg)的物体，用1s的时间升高1m所用的力，称为1马力（pS）。 2. 使用特点的功率标定法 (1)15min功率标定法：使用时输出标定功率的时间小于1h的发动机，用15min功率标定法标定其功率。如汽车、运输用拖拉机、摩托车和军用车辆装配的发动机经常在短时间内使用标定功率，因此，这种方法适用于对这类车辆发动机功率的标定。 (2)1h功率标定法：使用时输出标定功率的时间大于1h的发动机，用1h功率标定法标定其功率。这种方法适用于船舶、工程机械和农田耕作拖拉机用发动机功率的标定。 (3)12h功率标定法：使用时输出标定功率的时间大于12h的发动机，用12h功率标定法标定其功率。这种方法适用于发电机组、抽水排灌用发动机功率的标定。 (4)持续功率标定法：若发动机连续工作24h，输出功率仍能保持标定值时，用持续功率标定法标定其功率。这种方法适用于火车、船舶、发电站和农田灌溉用发动机功率的标定。 针对内燃发动机功率标定方法，国家规定的试验标准中规定，对内燃机输出相应功率的持续时间、大气压状况、环境温度、空气相对湿度、发动机所带附件、进排气阻力等都有严格规定；对主要参数的测量精度和测量仪器的精度等，也有严格规定。目的是为发动机与工作机械的匹配提供依据。 1.1.2 发动机工况 发动机运行中的各种工作情况，称为发动机的工况。主要用发动机的转速和负荷来表示。从微观意义上讲，发动机转速或负荷每发生一点点变化，均可称为一个工况，但这种过于细致的划分不但难以分清，而且没有多大的实用意义。因此，发动机工况一般分为工作工况、典型工况和用途工况等几类。 1.发动机工作工况 在发动机运行中，输出功率和转速随负荷或使用条件变化而变化的情况，称为工作