北京交通大学——大柳树路与学院南路交叉口通行能力分析.docxVIP

学院南路与大柳树路十字交叉口通行能力计算与分析课程：组织学小组成员：齐峰全汉儒岳秋宇张浩何健虎玉鑫王一方和扬指导教师：孙全新张进川日期：二零一三年十一月二日目录目录2一、研究背景与意义31、研究背景32、研究目的33、研究意义3二、研究调查内容31、交叉口基本情况32、交叉口实地调查分工43、交叉口交通流量实际调查数据4三、交叉口的通行能力计算基础参数91、交叉口几何特性92、计算公式10四、交叉口设计通行能力计算111、交叉口通行能力计算112、交叉口V/C比14五、交叉口问题分析16六、交叉口优化措施15七、心得体会17八、小组分工19九、参考文献19学院南路与大柳树路十字交叉口通行能力计算与分析研究背景与意义1.1研究背景随着社会经济的高速增长，人民生活水平的提高，在城市人口持续增长的同时，各大城市居民出行总量及出行的机动化程度迅速提高，交通需求急剧膨胀，交通拥挤对社会经济运行的效率和国民生活的品质的影响日益明显。调整交通结构，大力发展交通事业是提高交通通行能力，缓解交通压力和提高全社会经济运行效率的一个重要手段。虽然北京的交通设施条件较好，但是北京的公共交通系统发展的依然不够成熟，城市拥堵问题依然严重。所以，对交通设施的通行能力进行深入的研究，从而能从通行能力与运输需求内在的关联的角度解决北京的交通问题。1.2研究目的通过对学院南路与大柳树路十字交叉路口通行能力的实际计算，加深对交通设施能力概念及其特点和计算方法的理解，掌握交通设施能力计算的基本思路和方法，熟悉实际工作中交通设施能力计算的组织方式，从而全面理解交通设施能力计算的相关知识。1.3研究意义通过实地调研，我们发现学院南路与大柳树路十字交叉路口是各类交通汇合、转换、通过的地点，在高峰时段拥堵现象极为严重，在平峰时段也有拥堵现象产生，为保证车和行人在运输过程中的安全，缓解该路段的交通压力，对该交叉口通行能力的研究具有重要意义。研究调查内容2.1交叉路口基本情况大柳树路和学院南路的交叉口是标准的十字形交叉口，为市内重要道路的连接点，向东连接西直门北大街的明光桥；向南连接北展西路到车公庄大街；向西在魏公村连接中关村南大街；向北连接北三环的联想桥。如图1：图1 交叉路口卫星截图2.2交叉口实地调查分工齐峰：北进口和西进口数据记录、信号灯配时调查全汉儒：北进口和西进口数据记录、信号灯配时调查岳秋宇：北进口和西进口数据记录、信号灯配时调查张浩：北进口和西进口数据记录何健：南进口和东进口数据记录虎玉鑫：南进口和东进口数据记录和扬：南进口和东进口数据记录王一方：南进口和东进口数据记录2.3交叉口交通流量实地调查数据时间：2013年10月27日地点：大柳树路与学院南路十字交叉口天气：阴人员：小组全部8名成员2.3.1交叉口道路交通流数据调查 项目时间段小型车中型车大型车合计直行左转右转直行左转右转直行左转右转15:00-15　　　317115:05-15　　　1　5615:10-15:1532137　11　1　5515:15-1511　　　4215:20-151　　215415:25-15:3037139　2　　　　6115:30-15　　　116015:35-15　1　415415:40-15　　　1　6415:45-151　　　17615:50-15　　　126215:55-16　　　2177合计3371612010630168732表1 东进口调查数据 项目时间段小型车中型车大型车合计直行左转右转直行左转右转直行左转右转15:00-15:0523812　　　2　　4515:05-15:102311111　1　　　4715:10-15:152512101　　　　14915:15-15:202316181　　3　16215:20-15131　　5215:25-15:302517154321　16815:30-15:035241225　　　3　　6415:35-15:4024141011　2　　5215:40-15:452310155　　1115615:45-151　　　4615:50-15:5531162132　　　17415:55-16:002212142　13　　54合计28415017820781615669表2 西进口调查数据 项目时间段小型车中型车大型车合计直行左转右转直行左转右转直行左转右转15:00-15133　112815:05-15:106812152　　4　310