哈汽1000MW润滑油系统讲义ppt.ppt

润滑油系统 功能说明 润滑油系统主要作用是为汽轮机轴承提供润滑油。 系统组成 本系统由油箱，油泵系统，冷油器，滤油器，加热器，汽轮机轴承，联轴器和仪表等组成。油泵系统包括由汽轮机主轴驱动的主油泵，三个电动油泵（主吸油泵，交流润滑油泵和直流事故油泵），油涡轮泵和连接管路。 系统说明 1.主油箱 主油箱储存了油系统所需要的全部油，油箱安装在汽轮机运行平台下，这可以使油依靠自身重力沿着适当的倾角从汽轮机轴承完全排干。 主油箱安装了主吸油泵，交流润滑油泵，直流事故油泵，油涡轮泵，两个排烟机，油位指示器，电加热器，油位开关，油位指示器和仪表。 油质量应符合ISO-VG32。 2.油系统 为轴承供油的主油泵是一个由汽轮机主轴驱动的离心泵。安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。通过安装在油箱上的油涡轮泵供油，供油压力约0.1～0.18MPa（g）。主油泵向油系统提供压力油。通过油涡轮，油压降低到能够驱动油涡轮泵并由安全阀调节。然后油流经冷油器三通阀和冷油器、滤油器到达轴承，汽轮机额定转速时，汽轮机组中分面处油压近似0.18MPa（g）。 交流润滑油泵和直流事故油泵用来直接从油箱给轴承供油，并且由轴承端部排出。 油涡轮泵系统配备有两个逆止阀。一个是油涡轮出口喷嘴阀门，用来给汽轮机供油。另一个是旁路逆止阀，用于环绕汽轮机的旁路油。这些逆止阀必须调整到满足两个条件： 必须有足够的油流过汽轮机油路为油涡轮泵提供必要的动力并且保持主油泵吸入口压力在汽轮机水平中分面在0.1到0.18MPa（g）之间。 必须向轴承端部提供足够的油以使其能够合理的流过轴承安全阀。调整轴承安全阀封闭弹簧，保持轴承端部压力在汽轮机水平中分面处近似0.18MPa（g）。 逆止阀不是流量调整阀。他们的尺寸由主泵叶轮决定并且不可改变，因此不能用于改变主油泵入口或润滑油的压力。 （1）主吸油泵 当汽轮机低于额定转速和主油泵真空压力过低时，此电动离心泵用于为主油泵入口供油。主吸油泵基本用于启停汽轮机。 （2）交流润滑油泵 当盘车装置接通时，此交流电动离心泵为轴承供油以运转汽轮机。作为主油泵的备用油泵，盘车油泵安装有自动启动装置，以防油压异常降低。 （3）直流事故油泵 最后的轴承供油备用泵是一个直流电动离心泵。此泵可在润滑油压异常降低时自动启动。 除此之外，主油箱上还有排烟装置，油位指示器，压力开关用来检测轴承油压，以自动启动主吸油泵，交流润滑油泵和直流事故油泵。 3.排烟风机 主油箱顶端装有两台立式离心排烟风机。一台运行另一个备用。汽轮发电机维护和稳定运行时，排烟风机连续工作以去除油系统中产生的烟汽。通过与油箱上部的连接处抽出油系统中的油烟，进入运行平台上的油烟分离器，经过排出口到大气。 运行 在主油泵出口未达到设定压力并且轴承端部油压低于交流润滑油泵出口压力的情况下，当汽轮机盘车或汽轮机启动至加速到高转速时，交流润滑油泵为汽轮机提供轴承用油。交流润滑油泵提供的轴承用油压力不小于0.108MPa（g）。 此时主吸油泵给主油泵入口供油，直到油涡轮泵从主油泵那得到足够的油以使其出口压力代替主吸油泵的出口压力。 起初，投入盘车时，交流润滑油泵和主吸油泵应运行。在此情况下，轴承由交流润滑油泵提供润滑油，并且主油泵将从主吸油泵得到压力油。 随着汽轮机转速的增长，主油泵出口压力将会增加。这种增加会打开单向阀，使主油泵开始运行。这时依靠主吸油泵提供动力的流动将通过助推器喷管节流阀和支路逆止阀，与交流润滑油泵提供的润滑油合并后到达轴承。通过助推器喷管的油将开始启动油涡轮。油涡轮将不会开始工作，因为起初产生的压力不足以打开出口处的单向阀。 随着主油泵转速和产生的压力的增加，交流润滑油泵上的单向阀将保持关闭，此时交流润滑油泵停止工作，主油泵给所有轴承供油。不断增加的主油泵压力将使油涡轮转速加快，并可以产生更高的压力，强制打开单向阀，继续增加，主油泵压力将关闭主吸油泵的单向阀，此时，主吸油泵将停止工作。汽轮机转速不断增加到额定转速将使轴承压力和主油泵吸入口压力达到许可值。 一旦达到额定转速，交流润滑油泵和主吸油泵必须人工关闭。必要时，这些油泵和直流事故油泵一样将会自动重启。 汽轮机停机标准 和运行一样，启动交流润滑油泵和主吸油泵时提前使各单位脱离。 限制条件 主油箱中油温范围 设置油温限度的原因如下： 当油温过低时，比如启动，不可能启动每个油泵。因为需要更大的驱动力来克服油粘度增加。在油温过高的情况下，油粘度下降。这将使润滑性能下降。 任何时候都要保证设计温度和极限温度。 电加热器的自动启动条件 油温低于10℃时，应利用电加热器升温。 * * 79 27 45 直流事故油泵 79 10 27 交流润滑油泵 79 27 45 主吸油泵 79 27 60 主油泵