城市轨道交通综合监控系统试验验证平台的搭建 参考版本.docx

城市轨道交通综合监控系统综合实验验证平台的搭建摘要：针对轨道交通综合监控系统接入子专业多、接口功能复杂、现场调试工期紧等特点，为了在调试前做好充分的准备工作，预防、减少调试过程中出现的问题，保障整体工期进度和质量，搭建了XX市轨道交通4号线及支线工程综合监控集成、采购及安装项目试验验证平台，本文介绍了试验验证平台的设计规划、系统规模和网络架构。通过实验验证平台所做的全部测试内容和取得的成果实践，希望能够为我国今后轨道交通项目如何更加合理规范和搭建综合监控试验验证平台起到推动和促进作用，促进城市轨道交通的健康发展。关键词：综合监控系统试验验证平台轨道交通引言截止到2014年底，全国共有22个城市开通轨道交通运营线路，总长度为3173公里，轨道交通已经在国内进入了建设的高峰期，综合监控系统在国内多条地铁线路投入运营，由于综合监控系统是城市轨道交通的控制指挥中心，涉及到电力、机电、火灾、闭路电视、门禁、广播、乘客信息系统、自动售检票等几乎所有的专业，接口数量众多、接口功能复杂，任何由于前期测试、准备不充分，都会在后期的调试过程中暴露出问题，从而影响项目整体工期进度、质量。通过对国内多条城市轨道交通项目的调研，已经完成或者在建的轨道交通项目在项目进场调试前都会进行调试前的测试准备工作，规模或大或小都会搭建测试平台，但是如何做好测试平台的规划、做哪些测试、怎样能够充分发挥测试平台的作用，预防或者减少在调试过程中出现的问题，国内还没有一个适用的规范和标准，鉴于此，XX市轨道交通集团有限公司根据XX市轨道交通4号线及支线工程综合监控集成、采购及安装项目规模和整体项目工期进度，在项目进场调试前搭建了完全由项目实际使用设备构建的1个控制中心、2个车站规模的综合监控试验验证平台，以期望通过试验验证平台的验证测试达到项目在调试前发现和解决问题，调试中复现和查找问题，调试后仿真和培训操作人员的目的，为我国城市轨道交通综合监控系统试验验证平台的搭建积累经验，促进城市轨道交通的健康发展。综合监控系统试验验证平台结构试验验证平台搭建规划如何才能充分发挥试验验证平台的作用，做到既能实现试验验证平台的设计目的，完成进场调试前的准备工作，又能不浪费试验验证平台的测试设备，测试完成后合理、充分利用测试设备，我们确定试验验证平台按照三个一致的原则进行搭建：测试设备与项目实际使用设备相一致；施工及调试方法与实际调试方法相一致；测试及验证标准与项目验收标准相一致。测试完成的设备将直接搬用到现场使用。为了模拟轨道交通各车站和中心地理上分散、各专业系统内独立、系统间通过接口通信的模式，并且考虑到试验验证平台面积的限制，我们的试验验证平台总体设计规划如下：试验验证平台按专业进行区域划分，分为综合监控系统验证区、BAS验证区、CCTV验证区、ACS验证区、PIS验证区、PA验证区，其他专业测试验证区，各区域按设计通信方式进行集成和互联；各专业系统设备必须要成套，组屏安装到机柜里，各专业验证区按箱柜尺寸做好基础和线槽，机柜安装到基础底座上，模块箱安装到验证区墙壁上，前端设备安装到指定位置并做好屏蔽和接地；电源线、柜内配线、柜间连线、通信线、接地线和项目实际使用的线缆一致。整体规划如下图1所示：图1 试验验证平台区域规划试验验证平台网络架构国内轨道交通综合监控系统是按照两级管理、三级控制的分布式模式进行运营，两级管理分别是中心级、车站级调度管理；三级控制分别是中心级、车站级和现场级控制。按照总体设计规划，试验验证平台各系统的设备都是成套安装到机柜里，单位面积就能承载更多的设备，所以在空间上我们就具备了缩微实际运营模式组网架构的条件，我们的试验验证平台网络架构模式为控制中心级监控层、车站级监控层和将两个监控层连接起来的OTN网络传输层组成。网络结构如下图2所示。图2 试验验证平台网络架构控制中心级监控层控制中心级监控层按1+4模式设置：一套中心级综合监控系统（CISCS）设备、四个子专业各一套系统设备组成。四个子专业分别包括一套闭路电视系统（CCTV）设备、一套门禁系统（ACS）设备、一套乘客信息系统（PIS）设备和一套广播系统（PA）设备。综合监控系统：由中心级冗余实时、历史服务器及存储、中心电调工作站、环调工作站组成；PA系统：由中心网络控制器、接口控制器、录音控制器、广播控制盒及网管工作站组成；PIS系统：由中心服务器、视频流服务器、视音频切换矩阵、直播数字电视编码器、操作终端工作站组成；CCTV系统：由中心视频管理服务器、流媒体服务器、IPSAN视频存储、高清视频解码器、控制键盘、维护工作站组成；ACS系统：由中心服务器、中央授权工作站、维护工作站组成；车站级监控层车站级监控层按两个站的规模设置，每个车站按1+5模式设置：一套车站级综合监控系统（SISCS）设备、五个子专业各