广州地铁市二宫站附属工程施工组织设计.doc

广州地铁二号线【市二宫站】 附属结构 施 工 组 织 设 计 编 制: 审 核: 批 准: 中铁三局六处市二宫地铁站项目经理部 二000年七月 目 录 一、工程概况 二、地质概况 三、结构施工 四、Ⅳ、Ⅴ号通道交通疏解 五、施工场地布置 六、施工进度计划 七、主要施工机械配备表 广州地铁市二宫站附属工程 施工组织设计 一、工程概况 市二宫站附属结构包括：5个人行通道，7个出入口及南端风亭和北端风亭，其中Ⅰ号通道接①号出入口，Ⅱ号通道接②、③号出入口，Ⅲ号通道接④号出入口（该出入口缓建，待邮局拆除后再建），Ⅳ号通道接⑤、⑥号出入口，（其中⑥号出入口为预留，暂不施工），Ⅴ号通道接⑦号出入口。 本次只需施工：Ⅱ号通道②、③号出入口，Ⅳ号通道⑤号出入口，Ⅴ号通道⑦号出入口，北端风亭。 二、地质概况 Ⅳ、Ⅴ号通道穿越较厚的淤泥层，基坑开挖前需在钻孔桩外侧施作φ550搅拌桩，止水。基底淤泥层软弱土体进行置换或进行地基加固，（采用搅拌桩） Ⅱ号通道、北风道处地层，自上而下分布有土层，淤泥层，冲积淤泥质砂，冲积粘土层，强风化岩层，中风化岩层，北风亭基坑开挖有5-7m厚的中风化岩层。 三、结构施工 Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ号通道围护结构型式采用φ800钻孔灌注桩，基坑开挖采用明挖加支撑法施工。Ⅳ、Ⅴ号通道由于过江南大道，在施工中采用倒边二次围蔽施工。 北风亭围护结构为1000mm*1500mm，矩形人工挖孔桩，结构采用明挖顺筑法施工。 （一） 北风亭、通道结构施工步骤。 1、围护结构施工 ①、先对矩形桩内外侧土体采用ф550搅拌桩进行加固，搅拌桩施工方法同主体结构搅拌桩施工，具体施工工艺见主体结构施工组织设计。 ②、待搅拌桩加固完成后进行矩形桩开挖，矩形桩施工方法同主体结构相同，具体施工工艺见主体结构施工组织设计。 ③、钻孔桩施工时，采用隔二钻一方式，当两边桩芯砼强度达到80%时，再进行中间桩的施钻。 工艺流程： 平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进→成孔→清孔→钢筋笼吊装→设立导管→灌注水下砼→拔除护筒。 施工工艺： ①、平整场地 钻孔桩位经人工开挖探槽，探明地下管线位置，作好记录、标识后，回填平整，回填土必须密实。 ②、桩位放样 采用TC1610全站仪，定出钻孔桩轴线，定出各钻孔桩中心，并放出中心十字线护桩。 ③、护筒埋设 护筒采用6mm厚的钢板卷制焊而成，其内径为800mm，高度为：1.5m，护筒顶高出地面0.3m,顶部开设2个溢浆口,护筒采用挖埋的方法设置,护筒与坑壁之间用粘土填实,护筒中心与桩位中心重合. ④、钻进成孔 采用正循环成孔作业，泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等组成，并有排水、排废浆等设施。 成孔到设计深度后，应进行孔深、孔径、垂直度、泥浆浓度、沉渣厚度等测试检查，符合要求后，方可进行下一道工序施工。 在粘性土中成孔时，循环泥浆比重控制在1.1-1.3;在砂土和较厚夹砂层中成孔时,泥浆比重控制在1.2-1.3;在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时,泥浆比重控制在1.3-1.5。 ⑤、清孔 钻孔达设计深度后，对成孔进行清孔，清孔采用泥浆清孔，清孔过程中应测定泥浆比重，清孔后的泥浆比重应控制在1.1左右，清孔后孔底沉渣厚度，一般小于200mm。 ⑥、钢筋笼制作、吊装 钢筋笼按设计长度一次制作成型，整体吊装就位，钢筋笼吊装采用20T汽车吊，为防止钢筋笼起吊时变形，起吊点设在加强筋部位。为防止灌注砼过程中钢筋笼上浮，在钢筋笼顶采用L型钢管，一端卡住钢筋笼一端与钻架固定，控制钢筋笼。 ⑦、水下砼灌注 水下砼灌注采用φ250导管,导管底管节应大于4m,两管之间采用法蓝连接,橡胶密封圈密封,导管使用前应试拼试压,试压压力为0.6-1.0Mpa。 砼采用商品砼，其配合比通过试验确定，坍落度宜为180-220mm，每立方米砼中水泥用量不少于360kg。 浇注水下砼所用隔水塞采用高10m圆柱形水泥制球，其直径为φ230 mm，外用塑料胶带缠裹, 水泥制球用铁丝悬挂于导管内，砼灌入前先在灌斗内灌入0.1-0.2 m3的1:1.5水泥砂浆，然后再灌入砼，待初灌砼足量后，截断隔水塞的系结铁丝，将砼灌至桩底，砼初灌量应保证砼灌注后，埋设导管深度不少于0.8m。 砼灌注过程中导管应始终埋在砼中，随着砼的上升适时提升导管和拆卸导管，导管底端埋入砼面以下一般在2-4 m， m，不得小于1 m，m。 ⑧、拔除护筒 2、基坑开挖