底座板施工测量.ppt

* * * * * 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 底座板施工测量 中铁大桥局津秦铁路客运专线无砟轨道施工 测量技术 一、桥面验收 二、两布一膜施工放线 三、钢模板定位 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 底座板施工测量 一、桥面验收 人员及设备：标高组，每组一台水平仪，2名测量工。平整度检查组，每组长水平尺、塞尺、卷尺等各一把，2名测量工。 底座板施工前，对桥面按照验收标准进行验收： 1、桥面标高验收，以CPⅢ为基准进行测量，梁面标高精度要求为：0，-20mm；检验范围，距梁缝边缘0.5米处，以及在加高混凝土层区域内 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 底座板施工测量 轨道轴线上分别设置三个点进行测量，详见点位布置图。 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 底座板施工测量 2、桥面相邻粱面间相对高差小于等于10mm，检查范围，桥梁接缝处桥梁中轴线及轨道轴线各一次。 3、硬泡沫塑料板范围内加高层平整度允许误差：≤2mm/1m，硬泡沫塑料板范围以外的底座板下面家加高层平整度允许误差：≤3mm/4m，硬泡沫塑料板安装后与混凝土加高层上缘之间间隙允许误差±2mm。 滑动层 硬泡沫塑料板 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 底座板施工测量 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 4、预埋件埋设位置以及预埋件质量检查； 5、检查梁面防水层质量。 底座板施工测量 二、两布一膜施工放线 1、放样数据计算（用PVP软件计算） 计算的位置是GTP板接缝处断面点，即每6.5m计算一个断面，根据现场实际情况，考虑施工方便，进 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 底座板施工测量 行理论坐标计算时从模板边线向外水平延伸15cm作为滑动层施工以及立钢模板的控制线，详见如图4-2-1。 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 底座板施工测量 断面图4-2-1 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 底座板施工测量 2、放样底座板边线 两布一膜施工测量放线，根据轨道控制网采用TCA1800全站仪自由架站，放样底座板边线外延15cm的控制线，要求全站仪要后视4个以上轨道控制点。人员及设备：每组一台全站仪，四名测量工。 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 底座板施工测量 三、钢模板定位 1、底座板的施工方法：人工立钢模板施工。此方法是在底座板的左右两侧安装模板，模板的位置及高程必须准确。模板的顶面即为底座板的最终顶面，人工使用方形铝合金将顶面混凝土整平。 特制钢模及支撑系统 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 底座板施工测量 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 底座板施工测量 2、测量工作 1）两布一膜施工之前已经放样出模板控制线， 在控制点位置用红色油漆标明点号，用墨线弹出模板边线。采用NA2光学水准仪测量控制点的标高，计算出钢模板初立调整值，并用红色油漆标注在梁面上，供钢模板粗调时用。 2）钢模板初立好之后，采用NA2水准仪进行模板标高复测。 时速350km客运专线CRTS—Ⅱ型板式无砟轨道施工测量技术 2009-11-23 中铁大桥局津秦铁路客运专线项目部 3）模板安装定位限差要求：高程为±3㎜，中线为5㎜，宽度0~10mm。 3、底座板设计高程的偏差不允许超出±5mm，如果其偏差超过8mm，则应将超出部分进行处理。中线位置允许偏差10mm，底座板表面的不平整度，在3米长的测段内不允许大于10mm。底座板设计宽度为2.95m，允许有0~+15mm的宽度偏差。 底座板施工测量 * * * * * * * *