接触网的定位装置.ppt

* * 曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧（简称曲内）倾斜，受电弓也呈倾斜状，线路中心线与受电弓中心不重合，曲线区段上随曲线半径不同拉出值有差异，一般在150～400mm之间。拉出值的允许误差为 ±30mm 拉出值的检调 现场对接触线之字值（拉出值）施工或检修时，借助于线坠和道尺，可以方便地确 定接触线与线路中心线之间的水平距离。在直线区段，由于线路中心线和受电弓中心重合， 定位点处接触线的垂直投影距线路中心线的距离也就是定位点处接触线距受电弓中心的距 离。故在直线区段接触线的之字值就是定位点处接触线距线路中心线的距离。在对接触 线之字值施工或测量检修时，可以直接通过接触线对线路中心线间距离来确定之字 值。 * * 拉出值检调 m 值为负 定位点处接触线距受电弓中心的水平距离（拉出值）用符号 a 表示。 定位点处接触线距线路中心的距离用符号 m 表示。 线路中心线距机车受电弓中心的偏斜值用符号“ c ”表示，三者的关系为： a = m + c 当在线路中心线与内轨间时， m 值为负值， * * m 值为正 值 公式中的 m 值有正、负之分，当接触线定位点投影在线路中心线与外轨间时 m 值为正 式： c ——受电弓中心对线路中心 偏移值（mm）； h ——曲线外轨超高（mm）； H ——接触线至轨中面的高度 （导高）（mm）； L ——轨距（mm）。 定位装置检修 * * 确定计算条件： a值——为设计标准拉出值，一般可以在接触网平面图中查到。 h、H、L可以通过现场实测得到。计算标准m值（ m标 ）利用 指导施工、检调 确定是否检调： 检调时，和现场实际测得的值（ m实）相比较，如果 m标 和 m实 误差小于时可以不检调（规程规定接触线拉出值允许误差 ±30mm）；误差大于时应该进行检调。 拉出值检调步骤 * * △m = m标 ? m实 在拉出值检调中，将定位点向曲线外侧移动，称为拉；将定位点向曲线内侧移动，称为放。 当为正时，需要将定位点向 曲外拉 |△m| ，当 为负时，需要将定位点向曲内放 |△m| ，现 场简称为“正拉、负放、零不动”。 当接触线定位点垂直投影在线路中心线至外轨间时 m 为正 值，在线路中心线至内轨间时 m 为负值。代入上式计算时，要 带符号进行运算。 检调方法 * * 休息、休息 * 为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线良好地接触取流，需将接触线按受电弓的运行要求进行定位，这种对接触线进行定位的装置称为定位装置。 使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内，受电弓的磨耗均匀，将接触线所产生的水平力传递给腕臂。 * * 一、定位装置的结构 定位装置是由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成的。 * * 1定位管 设置定位管目的是为了定位器在水平方向和坡度方向便于调节 。 ●普通定位管 ●T型定位管 普通定位管 * * T型定位管 T 型定位管又称套管式定位管，它仅与普通定位管的尾部不同，加焊了一段套管来代替 定位钩，便于与棒式绝缘子配套并增加其尾部的机械强度。T 型定位管多用于隧道定位和多线路腕臂支柱装配使用。 * * 定位环和定位管的连接： 定位器是定位装置中关键的部件，其作用是通过定位线夹把接触线按设计标准拉出值的要求固定在一定位置，并承受接触线的水平力。它是由镀锌钢管、套筒、定位销钉焊接而成。定位管从形态上可分为直管定位器、弯管定位器、特型定位器等几种常用的定位器 * * 直管定位器 为了适应高速电气化铁路的要求，定位器的重量要轻，一般采用轻型铝合金材料，在定 位点处不产生硬点或集中重量。保持定位点的弹性系数尽量和跨距中部的状态接近或一致。 同时，在铅垂方向应有足够的灵活性及能适应受电弓较大的抬升量。 定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径小于1000m的链形悬挂绝缘关节中心柱处固定接触线位置的特型软定位器 * * 弯管定位器 为了避免定位器碰撞运行中电力机车受电弓，特别是在曲线区段，由于电力机车车身 随线路的外轨超高而向内轨侧倾斜，机车的受电弓也呈倾斜状。为了防止定位器碰撞受电弓， 要求定位器安装后应有一定的倾斜度（现场称定位坡度），即定位器根部在安装后要适当抬高一些，其倾斜度要求为1:5 ~1:10 之间。 * * 特性定位器 定位器在平均温度时，应该垂直于线路中心线，温度变化时，沿接触线纵向偏移在极限温度下，不得超过定位器管长的1/3。 特型定位器 适用于电气化铁道接触网系统中线路曲线半径不小于1000m的绝缘关节中心柱处固定接触线位置 * * 定位器安装坡度