汽车电器与电子设备复习题.doc

试述汽车电控装置的基本构成、要求及特点。 基本构成：外部传感器、电控单元和执行机构。 要求：耐环境性，比如对热冲击、湿度、高低温等有很好的承受能力。 特点：控制精度高；反应速度快；能处理大量的数据、信息；开发周期短；便于安装；能实现故障自诊断；提高集中程度。 试述控制理论在汽车控制系统中的应用。 汽车控制技术是建立在自动控制理论基础上的。 目前汽车上采用的主要控制理论如下： PID控制：PID（比例、积分、微分）控制属于经典控制理论的范畴，是连续系统中技术成熟、应用最广泛的一种控制方式。 最优控制：最优控制是所选的系统性能指标达到最优的一种控制方法。系统性能指标是根据工作要求选定的。 自适应控制：汽车电控系统是随汽车的行驶而不断运行的系统，因此，控制系统应能随时根据这种变化采取相应的措施，自适应控制就是解决这个问题的。 模糊控制：模糊控制是计算机数字控制的一种特殊形式，具有处理模糊信息的能力。 人工神经网络：人工神经网络是用工程技术手段模拟人脑神经的结构和功能的技术，用电子计算机模拟人脑神经元对信息进行加工、存储和搜索等技术。 试述发动机主要控制目标和控制内容。 主要控制目标： 基本控制：启动控制、连续运转、自我保护。 降低振动噪声：降低排气声变速控制；降低加减速时车辆振动各缸转矩补偿。 提高动力性：提高充气效率增压控制。 与车辆运动控制相连续：转矩控制。 低油耗：高压缩比、减速时燃料削减、降低泵气损失、降低化学损失。 降低排放：提高催化剂性能、催化剂早期加热控制、降低废气有害成分、降低燃料蒸汽污染。 控制内容：进入气缸的空气量、燃料供给量、点火时刻、缸内EGR量的最佳设定。通过调整这些参数，使发动机适应各种各样的运行工况。 燃油喷射有何优点？ 提高发动机的比功率。 耗油量低，燃油经济性好。 减少排气污染。 在低速时可以输出较大扭矩。 汽车的加速性能和低温启动性能改善。 整个装置体积小，且无机械驱动，安装灵活方便，便于总体布置。 按喷射部位的不同，电子控制汽油喷射系统可分成几类？ 单点汽油喷射系统和多点喷射系统。 按检测进气量检测的方式不同，电子控制汽油喷射系统可分为几类？ 直接式检测方式和间接式检测方式。 画框图说明典型电子控制汽油喷射系统的组成。 简述电控燃油喷射系统的工作原理。 经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律，事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编好的运算程序进行运算，然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量、喷油压力、喷油速率。 简述典型汽油喷射系统的结构和工作原理。 结构： 供油系统：电动汽油泵、滤清器、油压调节器、喷油器、冷启动喷嘴等。 进气系统：空气滤清器、空气流量传感器、节气门、进气支管、附加空气阀等。 电子控制系统：电子控制器（ECU）、各种传感器、执行器。 工作原理：传感器将发动机各种非电量的工况参数（如转速、负荷、发动机冷却水及进气温度、空气流量、曲轴转角、节气门开度等）转变为电信号，并以信息形式送入ECU，再经电控单元转化为长短不一的电脉冲信号传到喷油器，控制喷油器打开时刻及延续时间长度，使之准确地工作。 常用的空气流量计有哪些类型？各有何特点？ 类型：叶片式、卡门漩涡式、热线式、热膜式。 特点： 叶片式：结构简单，可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积较大，精度较低。 卡门漩涡式：体积流量与卡门漩涡流量传感器的输出成正比，没有运动部件，测量精度高。 热线式：由于无运动部件，故工作可靠，响应特性较好，缺点是流速分布不均匀时误差较大。 热膜式：可靠性较热线式高，误差较小。 微机控制电子点火控制系统由哪些部分组成？ 传感器、电子控制器（ECU）、点火电子组件、点火线圈、配电器、火花塞。 爆燃是怎样产生的？怎么检测？如何控制？ 爆燃产生：在汽油机中有火花塞点火后火焰核心形成到正常火焰传播到终然混合器位置所需的时间内比火焰核心形成到终燃混合气自燃所需的时间长时，汽油机气缸内出现压力及压力升高比急剧波动，火焰传播速度和火焰前锋面形状发生急剧的改变。 检测：用爆燃传感器检测发动机气缸压力、发动机机体振动、燃烧噪声等。 控制：利用点火提前角的闭环控制系统有效地控制点火提前角是发动机工作在爆震的边缘。 废气再循环有什么作用？简要介绍EGR系统的组成部分。 作用：将部分排气再引入进气管送入气缸，由于混合气受稀释，废气中含有水和CO2，使混合气热容量提高，燃烧最高温度下降，使NOX排出浓度下降。 EGR系统组成：EGR阀、CVC阀、EGR控制电磁阀、ECU和各种传感器。 简述三元催化反应装置的作用？怎样才能保证它的净化效果？ 作用：减少汽车的排气污染，将废气中的HC、CO、N