第3章 道路纵断面5-6.ppt

（二）平、纵线形组合 基本要求： 平曲线与竖曲线组合宜相互对应，且平曲线应稍长于竖曲线； 合成坡度设计应与线形组合设计结合，有条件时，合成坡度最大不大于8%，最小不小于0.5%； 线形与自然景观配合协调； 竖曲线半径宜大于平曲线半径的10~20倍。 §3—6 道路纵断面设计 在路线纵断面图上确定路线线位高度及坡度变化情况的过程。 一、纵断面设计方法步骤 1．准备工作 2．标注高程控制点 5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求： 变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上 坡度值：精确到小数点两位，即0.00% 变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000 中桩高程：精确到小数点两位，即0.00 5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 7. 竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素 二、纵断面设计要点 （一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设计时不可轻易采用应留有余地。一般讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%～0.5%。 （四）关于竖曲线半径的选用 （五）关于相邻竖曲线的衔接 （五）关于相邻竖曲线的衔接 三、纵坡设计应注意的问题 1．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头曲线地段不宜设竖曲线。 2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线），桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。 3．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“驼峰式”纵坡。 四、纵断面图的绘制 上部： 主要用来绘制地面线和纵坡设计线。 并标注竖曲线及其要素；坡度及坡长（有时标在下部）；沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；与道路、铁路交叉的桩号及路名；沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位；水准点位置、编号和标高；断链桩位置、桩号及长短链关系等。 下部： 主要用来填写有关内容，自下而上分别填写超高；直线及平曲线；里程桩号；地面高程；设计高程；填、挖高度；土壤地质说明。 线形与景观的配合应遵循以下原则： 1．应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求，尤其在规划和选线阶段，比如对风景旅游区、自然保护区、名胜古迹区、文物保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。 2．尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。 3．应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。 三、平、纵线形与景观的协调配合 4．不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。 5．条件允许时，以适当放缓边坡或将其变坡点修整圆滑，以使边坡接近于自然地面形状，增进路容美观。 6．应进行综合绿化处理，避免形式和内容上的单一化，将绿化视作引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= （1）应收集有关设计资料：①里程桩号和地面高程；②平面设计成果；③沿线地质资料等。 （2）点绘地面线，填写有关内容。 ①路线起、终点； ②越岭哑口； ③重要桥涵； ④最小填土高度； ⑤最大挖深； ⑥沿溪线的洪水位； ⑦隧道进出口； ⑧平面交叉和立体交叉点； ⑨铁路道口； ⑩城镇规划控制标高 以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。 山区道路的“经济点”或“挖方点”等。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= 2．标注高程控制点： ①路线起、终点；②越岭哑口；③重要桥涵；④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；⑧平面交叉和立体交叉点；⑨铁路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。 山区道路的“经济点”或“挖方点”等。 JD5 R= Ls= JD6 R= Ls= JD5 R= Ls= 3．试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。 JD5 R= Ls= JD6