第4篇 悬索桥.ppt

弹性理论将悬索桥作为线弹性结构进行计算，叠加原理及影响线加载均适用，但没有考虑恒载对竖向刚度的贡献，也没有考虑位移的非线性影响，其计算结果是偏安全的。悬索桥跨度较大时，弹性理论的计算结果将严重偏离实际，加劲梁截面尺寸过大，造成材料的浪费。弹性理论在相当长的一段时间内支配着悬索桥设计，直至今日，跨度小于200m的悬索桥设计仍可借用。 架设导索的两种方法 3.加劲梁的安装 两种方案： 1.从跨中向桥塔附近推进 2.从桥塔向跨中推进 方案一 方案二 第四节 悬索桥计算 1.静力计算方法 2.动力计算方法 1.静力计算方法 竖直荷载作用下的计算方法： 弹性理论、挠度理论、有限位移理论 1.1 弹性理论 弹性理论的基本假定如下： （1）主缆无弯曲刚度，加劲梁沿桥纵向抗弯刚度不变； （2）恒载集度沿跨度方向均布且全部由主缆承受，恒载下主缆的几何形状为二次抛物线； （3）活载作用下不考虑吊索的伸长。 根据以上假设，可以得到加劲梁任意截面的活载弯矩如下： 式中：Mq0为相应简支梁弯矩，即活载使基本体系产生的内力；Hq为活载产生的主缆水平力；y为相应截面主缆竖向坐标（以塔顶为零点）。 1.2 挠度理论 1862年有学者提出了无加劲悬索桥的挠度理论，1888年，奥地利J.Melan教授发表了有加劲悬索桥的挠度理论并于1906年进行了改进。1908年，L.S.Moiseiff在设计纽约Manhattan大桥时首次采用挠度理论并显示出该理论的优越性。此后，巴西的Florianpolis桥，美国的华盛顿桥、金门桥，英国的福斯桥、塞文桥等大量悬索桥都采用了挠度理论，并在实践中对理论进行了一些修正和发展。 挠度理论基于以下假定： （1）加劲梁为等截面，恒载沿跨度方向均布， 恒载下主缆呈抛物线，加劲梁内无应力； （2）吊索为竖直，不考虑其在活载作用下的伸 长和倾斜，视为仅有竖向抗力的膜； （3）主缆和加劲梁只有竖向位移，不考虑其纵 向位移。 根据挠度理论，地锚式悬索桥加劲梁任意截面的活载弯矩为： 式中：挠度理论的计算值比弹性理论多了最后一项，这表明主缆在恒载和活载下的水平力将起到减小加劲梁中活载弯矩的作用。可以将上式写成微分方程形式如下： 上述微分方程是非线性的，各国学者对其求解做了大量的工作。 1.3 有限位移理论 1966年，Brotton引进矩阵位移法将悬索桥当作平面杆系结构进行有限元分析，计入初始轴力和大位移的二次影响，得到了非线性情况下的切线刚度矩阵，并采用Newton-Raphson迭代法求解增量形式的方程式。随后，Saafan、Tezcan、Poskitt也相继发表了他们的研究成果，从此悬索桥的分析步入了有限位移理论时代。 有限元位移理论将将悬索桥离散为杆系结构，按非线性杆系有限元进行求解，可以计及吊杆的倾斜与伸长、缆索节点的水平位移、加劲梁的水平位移及剪切变形等任何非线性的影响及任意边界条件，而这些因素由于解析方法与微分方程的求解困难在挠度理论中不得不加以忽略，因此有限位移理论的计算结果更为精确，是目前大跨度悬索桥分析计算中普遍采用的方法。 2.动力计算方法 2.1 自由振动 2.2 强迫振动 （1）车振 （2）风振 （3）地震 旧塔科马大桥风毁录像 第五节 自锚式悬索桥简介 1. 自锚式悬索桥概况 2. 自锚式悬索桥受力特点 3. 自锚式悬索桥施工 2.2 吊索 （1）吊索的材料 可用钢丝绳、平行钢丝束或钢绞线等材料制作。 （2）与索夹的连接方式 骑跨式、销铰式 （3）竖吊索与斜吊索 传统的吊索都是垂直的，从英国的塞文桥开始使用斜吊索。 2.3 索夹 索夹由铸钢制作，分成左、右两半或上、下两半。 3. 加劲梁 加劲梁主要起支承和传递荷载的作用。加劲梁大都采用等高度钢桁架梁或扁平钢箱梁。桁架的抗扭刚度相对较小，所以其梁高比流线型箱梁的要高得多，以满足抗风要求。 加劲梁结构形式：（1）钢板梁（2）钢桁梁（3）钢箱梁（4）钢筋混凝土箱梁 4. 鞍座 4.1 塔顶主鞍座 设在塔顶的鞍座叫主鞍，一般由铸钢件构成，包括鞍槽、腹板、底板、加劲肋等。鞍槽采用铸钢件，鞍槽下的支撑结构用厚钢板的焊接结构，鞍槽与支撑结构之间也用焊接。为方便吊装，主鞍座在纵向可分为两段或三段吊装。 日本关门悬索桥主索鞍 4.2 副鞍座 边跨较大时，可在边墩设副鞍座。设置在边跨靠岸端的墩架或钢排架顶，改变主缆在竖直面内的方向，以便进入锚碇。 （1）固定式