土方路基填方(风积沙)试验路段报告.doc

2011.11X629榆-乌线打拉石至乌兰陶勒盖段旧路扩建工程 2011.11 PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 K72+600～K72+800土方路基填方 (风积沙)试验路施工方案、施工工艺 一、工程概况 X629榆-乌线打拉石至乌兰陶勒盖段旧路扩建工程合同段风积沙路基试验段，起讫桩号为K72+600-K72+800，全长200米。该段地质条件、断面形式具有代表性。 二、试验路段的目的 1、确定碾压方式和最佳含水量。 2、检验机械设备性能，确定合理的配套作业方式。 3、确定松铺厚度、压实系数及最佳碾压遍数。 4、总结试验路段的施工经验，以便指导全线路基施工。 三、 施工组织 风积沙路基试验路段采用机械配套作业：装载机装风积沙、自卸车运输、推土机配合平地机整平，每层填方松铺厚度控制在400mm范围，振动压路机碾压成型。 风积沙试验段施工方案如下： （一）前期准备 1．组织技术人员进行图纸会审，熟悉现场，优化和完善施工方案。 2．组织测量人员进行现场复测，并将复测结果上报监理工程师审批。 3．在监理工程师核准测量结果后，按图纸设计要求现场设置路基用地界桩和坡脚、取土坑、弃土堆等具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查核准。 4．选定料场，经现场调查， K67+300两侧料场作为本试验段的路基借土填方料场。 5、试验路段定于11月20日开工，11月25日结束，历时6天。 6、人员和机械安排 现场管理人员配备：现场技术员1人，试验工程师1人，试验员2人，测量工2人，辅助工人：6人，配备各种机械设备1台（套），其中推土机 1台、装载机1台、平地机1台、25T压路机1台、自卸车8辆，配备司机操作手10人。 （二）施工方案 1.1、土方路基填方(风积沙)试验路确定起讫桩号为K72+600～K72+800，拟定试验方案如下表 起讫桩号 长度(m) 每层松铺厚度(cm) 碾压方案 K72+600～K72+640 40 30 推土机初压4遍，20t压路机振动碾压2遍 K72+640～K72+680 40 35 推土机初压4遍，20t压路机振动碾压3遍 K72+680～K72+740 60 40 推土机初压4遍，20t压路机振动碾压4遍 K72+740～K72+800 60 该段为最终确定区，根据之前试验结果确定方案施工 1.2、采用装载机挖装风积沙，自卸车运输，推土机平整、初压土方，振动压路机碾压至规定压实度。 1.3、采用水平分层填筑法施工，按横断面全宽全层逐层向上填筑，如果原地面不平，由最低处分层填起，经检测压实度符合规范要求之后，再填上一层。 1.4、试验的目的是核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定切合实际的土方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。 1.5、根据设计图纸要求，要求路堤基底压实度应不小于92%； 1.6、根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定的验收标准如下表： 项次 检查项目 高速公路 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 备注 1 压 实 度 (%) 零填及 挖方(m) 0～0.80 ≥93 每层2000m2测4点， 或200m时至少4点 填方 (m) 0～0.80 ≥93 0.80～1.50 ≥92 ＞1.50 ≥90 2 弯沉(0.01mm) 不大于设 计要求值 每公里检查160-200个点 3 纵断高程(mm) +10，-15 水准仪：每200m测 8个断面 4 中线偏位(mm) 50 全站仪：每200m测8点， 弯道加HY、YH两点 5 宽度(mm) 符合设 计要求 米尺：每200m测8处 6 平整度(mm) 15 3m直尺：每200m测4处×20尺 7 横坡(%) ±0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 符合设 计要求 尺量：每200m测8处 2、施工工艺 2.1、路基土方填筑： 路基填筑采用配套机械化施工，填筑时，配置足够数量的装载机、推土机、自卸汽车、压路机等施工机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。 2.1.1、施工准备： 2.1.1.1、施工测量： 在开工前对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工需要，设置平面和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。根据监理工程师的要求和指令进行施工放样，在施工范围内放出路线中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚等具体位置，标明其轮廓，并测绘出线路的横断面，为复核计算工程数量提供依据，并提