自评报告道路工程2.doc

道路工程 工程质量自评报告 一、评估依据： 投标文件、施工合同。 现行施工验收规范标准、质量评定标准。 施工设计文件及设计变更通知单。 图纸会审纪要。 现场施工情况。 工程实体所用材料试验情况，压实度检测情况。 二、工程概况 高新区新成仁路（双龙河—新川科技园）道、排工程—道路工程竣工起点接现状新成仁路，终点至规划新川科技园，全长为1686.5m。道路红线宽为40米，机动车道宽27.5米，非机动车道2×3.75米，人行道2×2.5米。机动车道结构为：底基层为20cm厚级配碎石，下基层为25cm厚4%水泥稳定碎石，上基层为25cm厚5%水泥稳定碎石，ES-2稀浆封层厚0.6cm，沥青砼面层（6cm厚AC-20C+6cm厚AC-20C+4cm厚SMA-13）。 非机动车道结构为：40cm厚砂砾石底基层，20cm厚级配碎石上基层，10cm 厚C15砼垫层，12cm厚透水砼面层。 人行道结构为：20cm厚级配碎石基层，10cm 厚C15砼垫层，3cm 厚M7.5砂浆找平层，8cm厚透水砖。 机动车道为1.5%双向横坡，非机动车道、人行道为2%单向横坡。 该工程05+00、10+60、13+60、15+40处各设d800钢筋砼园管涵；05+94处设B×H=2m×1m盖板涵；13+02.2处设B×H=2m×1.5m盖板涵； 三、施工情况 在施工过程中严格控制路床、下基层、上基层、面层等各工序的高程、平整度，打点、挂线、找平，压路机反复碾压后轮痕深度均不大于5mm。碾压完毕后经过养护，压实度通过灌砂法测试均符合设计要求。 1、路床 该工程道路路基按设计要求，车行道范围内路基设计标高下80cm。为砂砾石路基加强层。回填时分层夯实，用18T振动压路机分层碾压密实。通过弯沉测试1248点，合格率97.4%，未达到设计要求的,在监理旁站监督下,对不合格点处采取将原路床清除,用级配好的砂砾石，反复碾压后再进行压实度检测，全部合格。 2、级配碎石底基层: 施工时材料质量控制较好，级配符合设计要求。采用机械运输，摊铺；用18T振动压路机反复碾压数遍，人工找平，整型。每摊铺成型一段即碾压成型一段。通过弯沉测试1768点，合格率99.2%，14点不合格，在监理的监督下将不合格点进行了换填、充分碾压，压实度符合要求。 3、 4%、5%水稳碎石下、上基层: 施工时材料质量控制较好，配合比符合设计要求。施工中采取场外拌和站集中拌和。采用机械运输，摊铺机摊铺、找平、整型；用25T压路机反复碾压。每摊铺成型一段即碾压成型一段。塑料薄膜覆盖养护七天后，通过弯沉测试,2340点，合格率99.7％。 4、沥青面层: 沥青面层分包给具有相关资质的第三方专业施工单位施工。 沥青砼原材料均抽样送达检测站检测，并出具相应的配合比。各项指标满足设计要求。混合料采取场外搅拌站集中搅拌，由专门的沥青高温车运输，到场后及时摊铺，以保证其摊铺、碾压时的温度。 混合料在到场、摊铺、碾压时，均对温度进行了检测。均满足规范及设计要求。 沥青面层摊铺前先对基层进行清扫。 摊铺混合料采用自动调平摊铺机。摊铺时做到了连续不间断。摊铺时，监理工程师现场随机对混合料见证取样，对含油量、马歇尔、级配等进行检测，均符合设计要求。 摊铺完成后，及时使用胶轮压路机、光轮压路机进行初压、复压、终压。 压实度满足设计要求，弯沉测试合格率99.3%。 5、非机动车道、人行道： 人行道结构为：20cm厚级配碎石基层，10cm 厚C15砼垫层，3cm 厚M7.5砂浆找平层，8cm厚透水砖。非机动车道结构为：40cm厚砂砾石底基层，20cm厚级配碎石上基层，10cm 厚C15砼垫层，12cm厚透水砼面层。平整度控制较好。 6、路沿石、嵌边石： 安装时采取钉桩挂线，直顺度较好，安装稳固；以M10砂浆砌筑，在人行横道处设置残疾人通道。 7、进水井： 以M7.5砂浆砌红砖，内外抹面。 8、涵洞 该工程05+00、10+60、13+60、15+40处为d800钢筋砼园管涵； 05+94处设B×H=2m×1m盖板涵； 13+02.2处设B×H=2m×1.5m盖板涵； 05+94处盖板涵沟槽槽底地基承载力达不到设计要求，换填为砂砾石，厚2.0m。换填后经动力触探检测（详检测报告：编号2012-08-Do360），满足设计要求。其它涵洞地基承载力均满足设计要求。 该工程圆管涵均为C20砼360°满包。 盖板涵的基础及台身为C25砼，盖板为C30预制砼。盖板安装均采用吊车吊装。护底为M7.5砂浆浆砌卵石。 四、施工检查、评定标准规范： 施工中严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《地基与基础施工及验收规范》（GB50201—2002）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2