莲花隧道洞口斜坡松散堆积体人工挖孔桩施工技术.doc

1、建议统一图片大小、流程图内文字再调整统一,图片不用太多。 2、文字表述力求简明扼要。 3、论文多处用一一列举，这样写像篇交底书，多处还有监理、我部等。 4、建议分成前言、施工主要流程及问题、解决方法及注意事项，最后列举工程实例及应用效果。 莲花隧道洞口斜坡松散堆积体 人工挖孔桩施工技术 陶立春 摘要：本文施工区域为南厦高速公路TD1合同段莲花隧道洞口斜坡处，地质复杂，地势陡峭，洞口高差最大处接近30米，由于施工伊始隧道口附近无施工便道和弃碴区域，遂将隧道开挖洞碴弃置洞口堆积形成施工区域工作面，最大堆积厚度20.5米，文章从施工技术准备、主要施工工艺、特殊地质情况的处理方法、质量验收标准的控制和安全环保措施等方面，介绍了在莲花隧道洞口斜坡松散堆积体区段成功进行人工挖孔桩的方法。 关键词：莲花隧道洞口；高差大；堆积体人工挖孔桩；施工方法 1．工程概况、地质情况及特点 本施工区域为南厦高速公路TD1合同段莲花隧道洞口斜坡处，地质复杂，地势陡峭，洞口高差最大处接近30米，由于施工伊始隧道口附近无施工便道和弃碴区域，遂将隧道开挖洞碴弃置洞口堆积形成施工区域工作面，最大堆积厚度20.5米，堆积物大多为全风化砂砾状花岗岩、碎块状强风化花岗岩和孤石，岩体松散且透水性强，部分地下水量较丰富。南坑3#大桥17#～19#桩基位于隧道洞口25m～85m处，于堆积体上。根据堆积体的厚度、桩基地质情况不同，桩基设计为20m～25m的端承桩。 图1 施工现场地形 施工现场桩位放样后先进行洞碴堆积体放坡开挖，直至挖到原地面线，由于施工场地比较狭窄，近地表水区段水量较丰富，其它区段水量较贫乏，孔隙潜水地下水位及其涌水量均受季节性降水的控制，变化较大而且每排桩都不在同一高程上，施工难度很大。本文所述的人工挖孔桩处于洞碴堆积体区段，与常规情况下所述的土夹砂石层或一般硬度的岩石施工方法不同。 图2 现场施工 2．桩基开挖的主要施工方法 2.1主要施工工艺流程 图3 施工工艺流程图 2.2主要工艺控制措施 2.2.1桩顶覆盖层开挖 按照设计图纸要求，测量人员放出施工平台边线。进行桩顶覆盖层开挖，平整场地，形成施工平台，开挖过程中，严格按照测量高程进行施工。 2.2.2测量放线 桩基平台形成以后，利用全站仪测量放点，定出桩心位置。为了防止由于现场施工将点线破坏，要求点位要有一定的抗破坏能力，并有明确标识，不能因现场施工而被移动。 2.2.3桩孔开挖前的准备工作 在正式挖桩前必须做好以下几方面的准备工作： （1）做好桩区地表截、排水及防渗工作； （2）桩基地面上要有适当高度的锁口； （3）准备好各项工序的机具器材和桩孔的排水、照明等设施； （4）做好挖孔桩上、下交通爬梯。 2.2.4桩基锁口施工 为了防止松散体开挖过程中井口坍塌，先施做锁口部位，锁口开挖深度一般为1.0m，以桩基外轮廓尺寸每侧外延40cm开挖土体，锁口砼厚度浇筑40cm, 为了防止施工作业时施工平台的水、碎石和杂物等落进桩孔内，伤到孔内作业人员，保证施工安全。锁口浇筑时混凝土须高出桩顶标高20～25cm， 图4 锁口钢筋构造图 2.2.5桩身开挖 我项目堆积体区桩孔开挖采用：“短进尺，强支护、弱爆破、勤观察 图8 护壁钢筋图 开挖断面检查合格后，立即进行钢筋绑扎施工，绑扎钢丝采用20#，梅花型绑扎。图中1#钢筋为φ8号钢筋，间距为15cm； 2#钢筋为Ф12号螺纹钢筋。严格按照设计要求的数量和规格进行绑扎安装，上下两节护壁间钢筋搭接绑扎长度不小于12cm。钢筋安装完毕，经检查合格后，进行下一道工序施工，混凝土浇筑。 ④支立模板。按照设计给定的尺寸要求支立模板，并加固。安装过程中，要求进行吊点检查，模板偏差应小于2cm。模板支立合格后，将模板与底部的缝隙封堵严密，以免护壁混凝土浇筑时造成漏浆，影响混凝土的浇筑质量。 ⑤混凝土浇筑。为了加快施工进度，护壁混凝土采用早强工艺，即加入速凝剂，速凝剂掺量为胶凝材料的4%，具体掺量根据试验确定。混凝土拌制在拌合站进行拌合，采用混凝土罐车运输至灌注桩跟前。入仓之前，在井口位置固定好溜筒的进料口，然后继续接溜筒至浇筑仓面位置，并固定牢固。浇筑时，一边将混凝土溜入仓面，然后插入式软轴振捣器平仓、振捣，直至浇筑完毕，并将表面的混凝土收平、压光（指预留的5cm槎口位置）。 ⑥等强度与拆模。混凝土浇筑完毕，待等强3～4h即可拆除模板进行下一循环桩基开挖施工。 图9 施工完毕的桩孔图 2.2.7开挖验收 桩基开挖过程中即每节护壁安装钢筋以前，报监理对开挖地质情况进行验收；在护壁混凝土浇筑前报监理对护壁钢筋、模板进行验收；桩基开挖到设计深度后，报监理对整根桩进行验收，验收合格后，桩基开挖即可结束。 3．施工安全措施 （1）挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安