日本大都市轨道线网构架分析及思考.pdfVIP

矗壤曩j睽，000薯．．、≈曩K．． 蝴翘逡 日本大都市轨道线网构架分析与思考 鄢巨平 谭仲平 U午1 P) 摘要舟绍了日本太都市铁路路网构成、网络结构 切联系成一个整体，统称为东京都市圈：1996年， 体毒及其发展，重点对末京都市圈轨道线网进行了综台评 3 497 km2，人[【逾2 东京都市圈面积达I 700万，每 p．结合我国实际晴、兄，提出了一些有关城1，及城啄轨道 天客运量超过6600万人次。京都是一个古老的 交通发展战略的童取。 『力史文化名城，100多年前是日本的首都和佛教中 关键词 日五，城市轨道交通，线网规划，线【司评价，交 心，保存完整、比比皆是的寺庙以及其悠久的历史， 通发展荥略 使之成为日本乃至全世界著名的旅游胜地之一 出于对历史古迹和文化遗产的保护，长期以来，京 概述 都对市内各项上程都有比较严格的限制，因此，关 两地区的轨道线网主要集中在大阪和神FJ。大阪 1927年．东京建成日本第一条浅草至上野的 是日本第二大城市，有人口260万；市K内仅地铁 地下铁道，全长2．2km；1933年，大阪开始修建地 和轻轨就有8条，总长度约120km，足大阪城市交 下铁道；1939年，东京又建成了银座线14．3k…；至 通的大动脉。神户紧邻大阪，是日本的第七大城 ■次大战前，全日本拥有地铁运营线路25km，此 市，全市面积5“km‘，人口150万： 后闪战争而中断。白1951年开始，东京、大阪、名 东京都市圈轨道线路网是以地处东京市商业 古屋等几座大城市开始大规模发展城市轨道交通， 文化中心的东京站、秋叶原和新桥为辐射中心，呈 许多位于市内的国铁，也通过电气化改造用于城市 典型的带环形的放射型线网布局；受其特殊地理位 客运交通。70年代，随着货运份额的进一步减少 和环境保护的需要，日本铁路蒸汽机车逐步退出历 置的影响，中心区紧邻海湾，整个线网呈扇形布置。 主要辐射走廊有东京至横滨、朱京至多摩、东京经 史舞台．颏干线开始规划建设，神户、福冈、仙台、广 岛、京都、横滨、北九州和札幌等城市相继建设城市 池袋至北朝霞、秋叶原经上野至大宫、尔京覃战时、 轨道交通。目前。日本拥有城市轨道交通的城市共 东京至千叶等多条走廊。每条走廊少则2条线路 有1】个，除东京外，共计线路近30条，总长度约 辐射，多则4条线路辐射，其中东京至横滨走廊内 400 有京滨急行线、东海道本线、涉谷至横滨的东捞线 k