路基支挡总结.docx

绪论、一、二章路基工程的构成：①路基本体②路基防护和加固建筑物③路基排水设备路基本体是:各种断面形式中的填挖部分，即直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分。路基排水设施 :排除地面水的排水沟、侧沟、天沟；排除地下水的排水槽、渗水暗沟、渗水隧洞等。路基工程的特点:1）路基工程是铁路线路的重要组成部分，一般占线路总长的20%～80%。2）路基建筑在岩土地基上，并以岩土为建筑材料。3）路基完全暴露在大自然中.4）路基同时受静荷载和动荷载的作用路基的病害：道砟槽，路肩剪切挤起，路肩翻浆冒泥。路基建筑应满足如下要求：1）路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界2）路基必须坚固、稳定3）路基的设计和施工应满足技术经济要求路基只当建筑物：各种为使路基本体稳定，或使与路基本体基本性质有关的周围土体稳定的建筑物。支挡结构的分类：按形式：重力式，托盘式，悬臂式和扶壁式，加筋土，锚定板，抗滑桩和桩板式，锚杆，土钉墙，预应力锚索加固技术，槽型，桩板结构。按材料：浆砌片石，混凝土，土工合成材料，复合型支挡结构以下地段应考虑设置路基支挡结构（1）陡坡路堑边坡薄层开挖、路堤边坡薄层填方地段，或为加强路堤本体稳定地段；（2）为避免大量挖方、降低高边坡或加强边坡稳定性的路堑地段；3）不良地质条件下，为加固地基、边坡、山体、危岩，或拦挡落石地段；（4）水流冲刷影响路堤稳定的沿河、滨海拦挡地段；（5）为节约用地、少占农田或为保护重要的既有建筑物地段；（6）其他特殊条件的需要。路基横断面的形式：路堤（填筑）路堑（开挖）半路堤（部分无填筑）半路堑（一侧无开挖）半路堤半路堑，不填不挖路基路基本体：由路基顶面、路肩、基床、边坡、路基基底几部分构成填料的分类：普通填料：按成因：天然，改性，土工；按粒径：巨料，粗料，细料。按工程性质：A：硬块石土、不易风化的软块石(抗压强度大于15MPa)和级配良好的漂石土、砂砾石等B不易风化的软块石（抗压强度不大于15MPa）和级配一般的漂石土、砂砾石等C易风化的软块石、细粒含量高的漂石土、细粒含量高的卵石土、细粒含量高的碎石类土、粉细砂、低液限的细粒土(WL＜40%）等D高液限的细粒土(WL＞40%)等，是较差的路基填筑材料，不可直接用于路基，改良后可使用; E有机土；按渗透性：渗水土，非渗水土级配碎石、级配沙砾石：级配碎石或级配砂砾石是用不同料径的碎石或砾石材料与一定比例的砂及部分细颗料粘土的混合料，改良土：是指掺合砂、砾石、碎石、水泥、石灰或粉煤灰改良而成的填筑材料。物理改良：掺合砂、砾石或碎石；化学改良：掺合水泥、石灰、粉煤灰路基面宽度＝道床覆盖宽度＋两侧路肩宽度＋线间距路肩标高是指路肩边缘的高程。应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路基面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。因此，这些地段对路肩标高有一个最小值要求。基床：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影响的深度范围称为基床。基床加固措施：就地碾压；换土或土质改良；复合地基；加强防排水、设置土工合成材料等措施；综合措施。基床病害及发生因素：下沉（道砟槽、道砟箱、道砟囊及道砟袋）路肩剪切挤起路基翻浆冒泥冻害（冻胀、融沉）；基床土质不良、水的浸入和列车动荷载同时作用的结果。路基设计的基本内容：（1）收集资料（2）根据路线纵断面设计确定的填挖高度，结合沿线地质、水文调查资料，设计路基主体，确定路基横断面图。（3）边坡防护、支挡及地基加固设计（4）排水设计（5）其它工程，如取土坑、弃土堆、护坡道等设计。路基设计阶段流程：（1）预可行性研究；（2）可行性研究；（3）初步设计；（4）施工图设计；路基设计文件：（1）设计说明：设计原则、工程措施方案、施工及养护事项等。（2）设计图件：横、纵、排水用地图（3）工程数量边坡：具有倾斜坡面的岩土体。滑坡：边坡丧失其原有稳定性，一部分土体相对与另一部分土体滑动的现象称滑坡。滑坡的发育过程：蠕动阶段、挤压阶段、滑动阶段、剧滑阶段和固结阶段。滑坡治理：排水、减载、支挡边坡稳定性：一般来说，如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。影响边坡稳定性的主要因素：1、内部原因（1）土质：各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的。（2）土层结构：如在斜坡上堆有较厚的土层，就易沿倾斜层面滑动。（3）边坡形状：突肚形的斜坡由于重力作用，比上陡下缓的凹形坡易于下滑；2、外部原因（1）水的作用（2）地震及其他震动荷载（3）荷载增加（4）人为影响边坡稳定性计算方法，根据边坡类型和可能的破坏形式，可按下列原则确定：土质边坡和较大规模的碎裂结构岩质边坡宜采用圆弧滑动法计算；2．对可能产生平面滑动的边坡宜采用平面滑动法计算；3．对可能产生折线的边坡宜采