粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头软土地基处理中的应用研究水泥搅拌桩软基处理路堤荷载受力特性变形规律.docVIP

?摘? 要? 本文通过对粉体喷射水泥搅拌桩（简称粉喷桩）在我省高速公路桥头软土地基处理中的应用与研究，由对比试验，获得了在刚性基础条件下，桩身应力的传递规律与变形特征，以及在路堤柔性荷载作用下，桩与桩间土的变形不协调性，揭示了柔性荷载作用下复合地基的形成机理和设置垫层作用的必要性。同时，经多条高速公路的施工实践，提出了由轻便触探与钻孔取芯对其进行质量检测与评定的控制标准，以供同行参考。 关键词? 关键词： 桩 基础 施工 ?粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头软土地基处理中的应用研究 水泥搅拌桩软基处理路堤荷载受力特性变形规律试验研究评定标准 ? 1. 概述 ? ? 内蒙古原生态草原湿地区域，地表浅层多有软弱土层存在，在其上修筑高等级公路路堤，将产生较大沉降，影响公路建成后正常使用，甚至危及车辆运行安全。为控制工程竣工后的沉降量，工程上常通过对软弱地基的排水固结或加固处理来实现预想目标。 ? ? 在高速公路的建设中，我们总结了杭甬高速公路建设经验与教训，为寻求解决桥头跳车的有效途径，积极大胆地采用国内外已有运用的水泥搅拌法进行软弱地基加固处理，但不足的是，该处理方法在理论与实践方面尚未成熟，尤其对路堤柔性载体下的搅拌桩复合地基的受力变形特性，尚待研究。同时，其施工质量的控制与检测，缺乏可操作性强的统一办法与标准。作为交通部九?五行业联合攻关项目，首先在沪杭高速公路嘉兴段开展了此项研究。。 ? ? 2. 试验路段概况 ? ? 粉喷桩试验路位呼伦贝尔市满州里至海拉尔路段，桩号K000+000~K32+010，按试验时间和位置的不同分为一期和二期，试验场地所处的地理位置及地形地貌（略）。地质情况为：地表层为粉质亚粘土，层厚约3.0m；第二层为污泥，层厚5.0m；第三层为污泥质亚粘土，层厚10.5m，往下为亚粘土。土的天然含水量在33%~37%。桥头路段填土高度为4.0m，粉喷桩长10m，桩径50cm，桩间距1.5m，呈梅花型布置。 ? ? 试验工作自2005年7月始，至2008年10月止，完成了试验路段地质勘察、室内土工试验及水泥土掺入比试验、试桩施工、测试仪标埋设、施工期与运营期的跟踪观测与分析、单桩和双桩复合地基的承载力及轴力测试、检测技术探讨等。 3.工程介绍：内蒙呼伦贝尔市大杨树镇三级路规划，大杨树——宜里（K0+000——K35+650）路基路面工程施工，本段位于呼伦贝尔市与黑龙江省东北方向交界处，地貌基本以草原湿地为主，由东北方向向西北方向施工，海拔高度在650-800米之间，沿线土质以黑性粘土为主，局部为砂砾土、、、、、、、?? 设计要求1）公路等级平原地带三级公路；2）设计行车速度60km/h；3）路基宽度18米，4）路面宽度7.5米，5）小桥涵宽7.2米6）路幅标准型式：7.5+0.60米砂砾硬化路肩 ? ? 总体施工进度计划 本工程的计划总工期为298个日历天，招标范围内的工程暂定2008年2月1日开工，竣工日期为2008年11月25日。具体详见《呼伦贝尔市大杨树镇(A线、B线)及西段级路工程施工进度计划书》和《呼伦贝尔市大样树镇(A线、B线)及西段一级路工程施工进度计划网络图》。 一、设计要求 粉喷桩的设计桩径为50cm，桩边距1.0m，在平面上呈梅花形布置，不采用正方形布置。粉喷桩桩顶铺设50cm厚砂砾石垫层，桩顶不需伸入垫层内。持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表读数明显上升，说明已进入持力层，桩长须穿透软土层并深入持力层内50cm。粉喷桩处理后的单桩承载力须大于250KN，地基承载力不小于250KN。 二、粉喷桩的施工 1、 施工设备： 严禁使用非定型产品或自行改装设备；进场设备必须配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表，显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流量计。 2、 室内配比实验： 粉喷桩处理软基效果为何，很大程度上取决于配比的选择是否适合当地工程地质条件。各标段承包人和监理单位在施工前必须根据设计地质资料和动力搅拌资料，按有关规范要求做室内配比试验。 粉喷桩加固料宜采用425#普通硅酸盐水泥，水泥用量因天然含水量而异，按以下方法配比：W1≤50%，水泥用量50kg /m；50%＜W1≤70%，水泥用量为55kg/m；W1＞70%，水泥用量为60kg/m～65kg/m。 加固处理的强度，应以无侧限抗压强度衡量，试件养护龄期为7d，28d，90d，要求R28≥0.8MPa，R90≥1.2MPa。 3、现场工艺性试桩： 根据室内配比进行工艺性试桩，试桩应达到下列要求。 钻进速度V≤1.5m/min；平均提升速度Vp≤0.8m/min；搅拌速度R≈30转/min；钻进、复搅与提升时管道压力：0