船闸短廊道输水系统进口漩涡成因及消除措施研究-长江科学院院报.PDF

　 第２８卷第１１期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２８　Ｎｏ．１１　　 　　２０１１年１１月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｎｏｖ．２０１１　 　 　　文章编号：１００１－５４８５（２０１１）１１－００５２－０５ 船闸短廊道输水系统进口漩涡成因及消除措施研究 １ １ １ ２ 吴英卓 ，江耀祖 ，周　赤 ，蒋筱民 （１．长江科学院水力学研究所，武汉　４３００１０；２．长江勘测规划设计研究院，武汉　４３００１０） 摘要：以兴隆船闸为例，通过物理模型试验研究，对短廊道输水系统进口漩涡成因进行了探讨，分析了输水阀门运 行条件、进口淹没水深、进口形式及固体边界条件对漩涡形态的影响。通过模型试验比较，最终提出了适当增加进 口淹没深度同时在进口顶部设置开孔式消涡板等措施，可消除吸气漩涡，为优化设计和运行管理提供了依据，并可 为其它类似工程设计提供参考。 关　键　词：船闸；短廊道输水系统；进口漩涡；漩涡成因及消除措施 中图分类号：ＴＶ１３５．４　　　文献标识码：Ａ 　　 短廊道输水系统在我国船闸中大量采用，其典 型布置可见兴隆船闸输水系统布置图（图１）。由于 １　兴隆船闸布置简介 其进水口进流相对集中，充泄水时易在进水口区域 出现漩涡。若漩涡串通吸气，则随水流下泄的气泡， 兴隆船闸为单线一级船闸，闸室有效尺寸为 将使出水口区域水流紊动加强，恶化出水口下游水 １８０ｍ×２３ｍ×３．５ｍ（长×宽×最小门槛水深），最 域船舶停泊条件；范围较大的吸气漩涡还会危害停 大工作水头Ｈ ＝８．１ｍ（对应水位组合为上游正常 ｍａｘ ［１］ 泊在其上游的船只安全 。因此输水系统进水口 蓄水位３６．２ｍ、下游水位２８．１ｍ），常遇水头６．５ｍ（对 ［２］ 水面不应产生有危害性的串通吸气漩涡 。本文 应水位组合为上游正常蓄水位３６．２ｍ、下游水位 以汉江兴隆水利枢纽船闸为例，对进水口漩涡的成 ２９．７ｍ），最大过闸船队为双排双列１顶４驳１０００ｔ 因及消涡措施开展了１∶３０船闸非恒定流模型试验 级船队，设计输水时间１０～１２ｍｉｎ，充泄水阀门为平 研究，探讨了进口漩涡形成的初始诱因，并提出了消 板门，充水阀采用变速：ｎ＝０～０．６，ｔ＝１０ｍｉｎ；ｎ＝ ｖ 除吸气漩涡的方法。 ０．６～１．０，ｔ＝６ｍｉｎ方式运行，泄水阀采用匀速ｔ＝ ｖ ｖ 图１　兴隆船闸输水系统布置图 Ｆｉｇ．１　ＬａｙｏｕｔｏｆｔｈｅｓｈｏｒｔｃｕｌｖｅｒｔｃｏｎｖｅｙａｎｃｅｓｙｓｔｅｍｏｆＸｉｎｇｌｏｎｇｓｈｉｐｌｏｃｋ 收稿日期：２０１０１０１３ 作者简介：吴英卓（１９６４），女，湖北郧西人，高级工程师，从事水工水力学研究，（电话）０２７电子信箱）ｃｋｙｗｕｙｉｎｇｚ＠１６３．ｃｏｍ。 第１１期 吴英卓 等　船闸短廊道输水系统进口漩涡成因及消除措施研究 ５３ １０ｍｉｎ方式运行。其中ｎ代表输水阀门开度、ｔ为 方，尺度变大（直径约１．２ｍ）且吸气