镦粗直螺纹钢筋加工作业批导书.doc

镦粗直螺纹钢筋加工、制作、安装 作 业 指 导 书 一、工程概况 平胜大桥是佛山市和顺至北窖公路主干线工程的重点工程，主桥为具有世界先进技术水平和难度的独塔单跨四索面钢加劲梁自锚式悬索桥。平胜大桥主桥横跨佛山市东平水道，主跨跨径为350m，为目前世界第一大跨度自锚式悬索桥。南岸主塔墩位于南河堤坡脚外侧边缘，北岸边墩跨越北河堤和沿江大道后布置在沿江大道路基边坡上。主桥起点里程为K9+781.88，终点里程为K10+462.08，桥梁主跨中心里程为K10+277。主桥的孔跨布置由北向南为：29.6m+30m+350m+30m+5×40m+39.6m，主桥总长680.2m。横桥向按分开的双幅桥式布置，单幅桥面宽度26.1m，中间隔离带净宽8.0m，桥面共设置双向10车道。 主桥墩基础采用21根直径2.5m冲孔灌注桩，桩长约40m，桩中心间距≥5.2m，嵌入微风化岩层不少于6m。桩基钢筋笼主筋均为ф28mm,最小净间距130mm，每根桩基共56根主筋，单根钢筋笼重约15T，根据汽车吊机起重能力和主筋原材长度12m考虑，钢筋笼共分4节加工安装。 主塔采用三柱式矩形空心索塔，左右边塔壁厚0.8m，中塔壁厚1.0m，四角以半径0.5m的小圆角过渡衔接。各塔截面长度由8m渐变为6m，渐变斜率为7.526‰，左右边塔宽度4.5m，中塔宽度6.0m，承台顶面以上塔高138.87m，主塔上下各一道空心预应力混凝土横系梁。主塔主筋均为ф32mm，最小净间距100mm，左右边塔主筋从488根～440根逐步减少，中塔主筋从540根～492根逐步减少，钢筋依靠劲性骨架采用现场单根散拼安装。 由于平胜大桥施工环境较差，有承压水等灾害性地质和防洪要求等影响，冲孔灌注桩成孔后要尽快灌注混凝土，缩短一清、钢筋笼连接和二清时间，降低成桩施工风险。相对于桩基钢筋笼连接而言，由于主塔安装了用以钢筋定位的劲性骨架，钢筋安装采取散拼工艺，故主塔φ32主筋对位连接较为简单。具体操作方法为：先在塔身内部安装由具有一定刚度的型钢焊接成整体的劲性骨架，然后在已经预埋的镦粗直螺纹主筋接头上安装连接套筒，用扳手或管钳将套筒旋至丝扣末端后，在套筒上方安装上节主筋，对位准确后用扳手或管钳将主筋旋至套筒中央位置，使两个丝头相互顶紧即可，最后安装主塔箍筋和拉筋。 二、施工工序作业要求 1、材料检测试验 镦粗直螺纹钢筋的原材料、加工工艺、质量检验方法及验收标准，必须符合现行中华人民共和国建筑工业行业标准《镦粗直螺纹钢筋接头》（JG/T3057-1999）的有关规定。 (1)制定“靠模法”制作钢筋笼工艺 钢筋笼采用镦粗直螺纹连接工艺施工所必须解决的关键性技术问题是上、下节钢筋笼必须精确对位，通过较长时间的调研，决定采用“靠模法”制作钢筋笼，其工艺流程见图1。 (2)钢筋笼对接试验 在钢筋笼制作场地附近的平地上先制作两节钢筋笼对接试验。试验在设备、作业场地大小和钢筋笼长度等方面均模拟主塔桩基施工条件。依据钢筋笼配筋图纸，选用桩基顶面第3节（长度13.5m）和第4节（长度12m）钢筋笼作对接试验。 钢筋笼对接试验流程为：钢筋笼对位→钢筋笼主筋镦粗直螺纹连接→检查连接质量→绑扎接头处箍筋→吊机下放钢筋笼。钢筋笼对接步骤： ①将第3节钢筋笼固定在操作平台上，接头向上，吊机吊起第4节钢筋笼竖转并按标记初步对位，然后工人挪动上节钢筋笼，微调使上、下节钢筋笼接头精确对位。 ②对位完毕后，按圆周三等分点，利用扳手或管钳连接3根主筋以固定上、下节钢筋笼，然后逐一完成剩余主筋的连接。 ③镦粗直螺纹旋满上节钢筋笼主筋上的完整丝扣连接合格，同时现场截取接头到试验中心作抗拉强度试验。 ④绑扎接头处箍筋，吊机下放钢筋笼。 (3)试验效果 通过试验表明，钢筋笼采用镦粗直螺纹连接工艺的可操作性很强，而且具有操作简单、便捷等优点。第3、4节钢筋笼连接共用时150min，是采用常规工艺连接时间的1/2，具体见表1。 表1钢筋笼对接试验时间统计 序 号 工 序 时间/mjn 百分率/% 1 钢筋笼起吊、竖转及初对位 20 13 2 主筋镦粗直螺纹连接 100 67 3 检查接头质量 15 10 4 绑扎接头处箍筋、下放钢筋笼 15 10 ⑷改进措施 在钢筋笼对接试验中发现，采用“靠模法”制作钢筋笼在很大程度上解决了钢筋笼精确对位问题，但由于钢筋笼在运转、吊装过程中产生较小变形，因此钢筋笼在对位过程中仍然不是非常准确。经过分析，决定对镦粗直螺纹套筒作改进，在套筒上端开导向破口，使上节钢筋笼主筋接头比较容易进入导向破口，并在破口的导向作用下顺利进入套筒。试验证明改进后的镦粗直螺纹套筒接头可在平胜大桥主桥桩基钢筋笼和主塔主筋施工中正式运用实施。 2、加工、制作、安装 (1)镦粗直螺纹钢筋接头制作工艺 ①钢筋端部镦粗：钢筋镦