城路内停车设置规模非线性优化模型及其算法-浙江大学数学系.PDF

维普资讯 第 7卷 第2期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vo1．7 NO．2 2007年 4月 一 ● ● Apr．2007 JournalofTrafficandTransportationEngnieernig 文章编号 ：1671～1637(2007)02—0089—05 城市路 内停车设置规模非线性优化 模型及其算法 梅振宇 ，陈 峻 ，王 炜 (1．浙江大学 建筑工程学院，浙江 杭州 310027；2．东南大学 交通学院，江苏 南京 210096) 摘 要 ：为 了达到路 内与路外停车的合理 匹配，减小停车成本 ，从路 内停车带与路外停车场 匹配关 系入手，分析 了车辆停放者选择停车场行为，分别量化 了路 内车辆停放者和路段车辆 出行者的社会 成本，综合考虑路 内停车对道路交通流延误的影响、绕行距离、收费差额 以及个体时间效益的基础 上 ，提 出了一种基于停车成本整体最小的路 内停车带设置规模优化模型，设计 了求解模型的内点 法。实例计算结果表明，与设置路 内停车带之前相比，优化后停车平均绕行距离减少 了63．0％，停 车综合成本下降了37．3 ，可以看 出路 内停车带规模模型能够优化路 内与路外停车之 间匹配关 系，使停车系统综合成本最小 。 关键词：交通规划 ；路 内停车；匹配关 系；非线形优化；内点法 中图分类号 ：U491．7 文献标识码 ：A Nonlinearoptimizationmodelandalgorithm ofurbancurb parkingsettingscale MeiZhen—yu 。ChenJun。。WangWei。 (1．SchoolofCivilEngineering，ZhejiangUniversity，Hangzhou310027，Zhejiang，China； 2．SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210096，Jiangsu，China) Abstract：InordertOform thepropermatchingrelationshipbetweencurbparkingandoff-street parking，decreaseparking cost，thematching relationship was analyzed，the parking choice behaviorsofdriverswerestudied，thesocialcostsofcurbparkingandroadvehicletravellingwere analyzedseparately，theeffectofcurbparkingon trafficdelay，thecircuitousdistance，charge balanceand individualtimebenefitofparking wereconsidered synthetically，an optimization modelofurbancurbparkingsettingscalebasedonminimizingparkingcostwasputforward，and aninner—spotalgorithm ofthemodelwasdesigned．Calculation resultshowsthattheaverage parkingcircuitousdistanceoftravelling